Por lo general, el consejo para el ciclismo es tratar de ser lo más aerodinámico posible (como reducir la superficie expuesta al aire frente a ti) para disminuir la resistencia, ya que costará menos esfuerzo mantener una velocidad determinada. Especialmente así con vientos en contra. Sin embargo, creo que podría haber un punto al andar con viento de cola en el que sería beneficioso aumentar la superficie para que el viento de cola tenga más efecto que la resistencia del aire frente al ciclista y, por lo tanto, realmente ayude a 'empujarlo' hacia adelante. ¿Existe tal punto y es posible estimar aproximadamente a qué velocidad del viento de cola ocurre (digamos en una carretera plana y todos los demás factores son iguales)?
O otra forma de pensarlo, en la práctica: digamos que tengo dos chaquetas, una bastante ajustada y otra más holgada que tiende a formar un globo, ¿sería alguna vez beneficioso elegir la más holgada porque aumenta la superficie total, por lo que la fuerza de ¿El viento de cola que se le aplica es mayor que la fuerza en la dirección opuesta creada por la resistencia del aire frente a mí?
Lo primero que debe entender es que la fuerza de arrastre que experimenta es una función de la velocidad relativa del aire. Si la velocidad del aire se invierte (el viento de cola es más fuerte que la velocidad de movimiento), la resistencia se vuelve negativa, lo que significa que la fuerza intentará acelerarlo en lugar de desacelerarlo.
Lo segundo es que esta función de fuerza de arrastre no es una función lineal, sino que en realidad depende de la velocidad relativa del viento al cuadrado. Lo que esto significa es que la diferencia en la fuerza de arrastre se siente mucho más cuando la velocidad del viento es alta. En la práctica, cuando la velocidad del viento es inferior a 10-20 km/h, apenas lo sientes y, por lo tanto, si experimentas una velocidad del viento negativa en el mismo rango, solo hará una diferencia marginal para ti.
Por ejemplo, supongamos que conduce su bicicleta con una potencia que lo impulsaría a 35 km/h y tiene un viento de cola de 25 km/h, su fuerza de arrastre se reduce en un 91%, una gran diferencia sin duda. Sin embargo, los vientos más fuertes tendrán un impacto relativamente menor: un viento de cola de 45 km que daría como resultado una velocidad del viento negativa de 10 km/h le daría una disminución del 109% en la fuerza (lo que resultaría en una fuerza de arrastre negativa en una magnitud de solo el 9% de la resistencia que experimentó mientras viajaba a 35 km/h sin viento).
Si pensabas que la diferencia entre un viento de cola de 25 y 45 km/h es significativa, entiende esto: cuando tienes un viento de frente de 25 km/h, estás viendo una fuerza de arrastre 294% más fuerte que la que enfrentabas sin viento, y si eso el viento en contra era de 45 km/h, un 522 % más fuerte. Esta es la razón por la que probablemente debería estar mucho más preocupado por minimizar su perfil con viento en contra que maximizarlo en la rara ocurrencia de un viento en cola más rápido que su velocidad en la carretera.
Puede encontrar más información sobre la fórmula de arrastre en https://en.wikipedia.org/wiki/Drag_equation y, si es un tipo de persona más práctica, puede usar una calculadora de velocidad/potencia/resistencia de bicicleta en línea para jugar. algunos números y comprenda el impacto en su velocidad - aquí hay un ejemplo: http://www.kreuzotter.de/english/espeed.htm
Lo tercero es que, en el mundo real, el viento a menudo te ataca en ángulo y esto hace que todo sea más interesante. Piensa en cómo un barco es capaz de ir contra el viento. De hecho, una rueda de disco o una llanta muy profunda pueden proporcionar una ligera fuerza de arrastre negativa cuando el viento de frente ataca en ángulo . Esto no formaba parte de su pregunta, pero en teoría, si tuviera una forma de evitar salirse de la carretera (esto tiende a ser un problema con las ruedas de disco), izar una vela podría brindarle un beneficio con viento lateral.
Un viento de cola reduce tu velocidad aerodinámica relativa y, por lo tanto, la resistencia que generas. Puede ir más rápido en relación con el suelo con la misma potencia de salida. El único momento en que aumentar su perfil podría ser beneficioso es si el viento viaja más rápido que usted, en relación con el suelo... A menos que vaya en bicicleta lentamente o el viento sea muy rápido, generalmente no es el caso. Esto es ciclismo, por lo que la aerodinámica se trata principalmente de reducir la resistencia, a diferencia de la navegación, donde es importante maximizar la sustentación.
Al parecer, el viento de cola nos dará la fuerza para ir más rápido. El viento en contra hará una mayor resistencia. Y en realidad es verdad. Mientras que tenemos que considerar la dirección del viento. Hay poco viento desde 0 grados de ángulo. Por lo tanto, reducirá el esfuerzo del viento de cola. Entonces necesitamos una chaqueta ajustada. Y afeitarse las piernas y los brazos también es necesario.
Moż
daniel r hicks