Mi instructor de vuelo me preguntó si el acelerador se puede considerar como un control de vuelo principal.
14 CFR 23.673 - Controles de vuelo primarios define los controles de vuelo primarios como:
Los controles de vuelo primarios son los utilizados por el piloto para el control inmediato de cabeceo, balanceo y guiñada.
Si bien se podría usar un acelerador para efectuar cambios en la actitud de la aeronave (dependiendo de la configuración y otros factores), el efecto difícilmente podría llamarse inmediato/directo. Entonces, el acelerador difícilmente podría llamarse un control de vuelo primario; y como señaló @Ron, hay planeadores.
Nota: Soy consciente de que los aviones se han controlado únicamente con el acelerador . Pero es una excepción más que la norma.
Sí, según wikipedia , el acelerador se considera un control de vuelo principal, junto con
un yugo de control (también conocido como columna de control), palanca central o palanca lateral (las dos últimas también conocidas coloquialmente como control o palanca de mando), gobierna el balanceo y cabeceo de la aeronave moviendo los alerones (o activando la deformación de las alas en algunos primeros diseños de aeronaves) cuando gira o se desvía hacia la izquierda y hacia la derecha, y mueve los elevadores cuando se mueven hacia atrás o hacia adelante los pedales del timón, o la "barra del timón" anterior a 1919, para controlar la guiñada, que mueve el timón; el pie izquierdo hacia adelante moverá el timón hacia la izquierda, por ejemplo. controles del acelerador para controlar la velocidad del motor o el empuje para aeronaves motorizadas.
Se considera un control de vuelo principal porque hace una gran diferencia en el avión, ¡un avión sin acelerador no puede volar!
according to WikipediaLo siento, Wikipedia está mal. Es útil, pero nunca ha sido una fuente autorizada de información. (¡Alguien aquí debería ir y editarlo!)
Josué