Tengo un cupé Infiniti G35 2004 con transmisión manual. Últimamente, siento que el ruido de mi carretera puede ser más fuerte de lo que debería ser, pero no soy mecánico y no tengo suficiente experiencia para saberlo con certeza. No está acompañado de ningún otro síntoma, sonido, tambaleo o vibración, solo un poco más de lo que suena como un ruido de la carretera de tono bajo. El volumen aumenta con la velocidad, el tono no.
Solo empiezo a escucharlo alrededor de 70 km / h (40 mph) y más. No creo que las características del ruido hayan sido diferentes durante los cambios rápidos de carril, pero mañana volveré a verificar.
Desafortunadamente, no tengo acceso a un micrófono lo suficientemente bueno para obtener una buena grabación del ruido de la carretera (el micrófono de mi teléfono hace un desastre incomprensible), pero tomé un video de las pruebas de movimiento y rotación en los conectores.
También vale la pena señalar: tengo ruedas del mercado de accesorios. Nada extremo, pero las ruedas de fábrica son 18x8+30. Las ruedas del mercado de accesorios son 18x8.5+25. ¿Podría esa diferencia estar causando un desgaste adicional en los rodamientos?
Silencié el video durante las pruebas de sacudidas (para evitarte todos mis parloteos), pero estaba absolutamente en silencio; sin golpes ni chirridos, simplemente nada.
¿Necesito rodamientos nuevos?
Los únicos sonidos que puedo escuchar son las botas CV de goma chirriando mientras giran, y un poco de contacto entre la almohadilla del disco y el disco, lo cual es normal. No puedo escuchar ningún ruido de cojinete.
Un cambio en el tamaño de la rueda/neumático puede cambiar un poco las frecuencias y las características del sonido de rotación, pero no tanto como para crear problemas con los cojinetes. Bueno, no a menos que haya algún cambio extremo en la rueda, el tamaño de los neumáticos, etc.
Si los cojinetes de las ruedas estaban saliendo, puede sentirlos leves o (si están malos) mucho 'juego' en ellos mientras realiza la prueba de agarre de lado a lado y de arriba a abajo. Además de una sensación de molienda áspera en algunos casos acompañada de un zumbido de tipo crujido cuando se gira, sin embargo, a veces esto solo se puede escuchar si la rueda gira un poco más rápido.
También es probable que comience a escuchar rodamientos retumbando cuando los rodamientos están cargados, por ejemplo, viajando alrededor de esquinas estrechas, etc.
Puede probar esta compra encontrando una calle tranquila, apagar el estéreo, los ventiladores, etc. Luego, CON SEGURIDAD, ya una velocidad razonable, digamos de 20 a 30 mph... vire suavemente (sin desviarse bruscamente) el automóvil de un lado a otro, cargando efectivamente cada cojinete de rueda lateral. Escuchar atentamente los sonidos de tipo retumbante y, si los hay, de qué esquina del vehículo provienen. Esto puede ayudar a identificar un rodamiento problemático.
¿Tiene un termómetro sin contacto/infrarrojo? Tome una unidad, aproximadamente 20 minutos o más, y luego verifique la temperatura de cada centro. Si tiene una anomalía de alta temperatura en un cubo de rueda, tendrá una respuesta clara.
Desafortunadamente, pueden ser bastante difíciles de diagnosticar a menos que pueda girarlos manualmente, después de sacarlos del vehículo. Es mejor descartar todas las demás posibilidades, en lugar de esforzarse por determinar si los cojinetes están dañados. La mayoría de las otras partes, que estarían en duda, arrojan resultados más claros en sus pruebas.
Chronic_AllTheThings