¿Se diseñó la curva de empuje frente a tiempo de Titan SRM para permitir que los interruptores de aceleración inicien eventos de secuencia de etapas?
UH oh
Esta respuesta describe el tiempo entre los eventos Titan III Stage 0 (SRM) y Stage 1.
La primera etapa de Titán se encendió justo antes de la separación de SRM:
La ignición de Titan Stage I ocurre aproximadamente 112 segundos después del despegue. El tiempo real está controlado por tres interruptores de aceleración votados por mayoría que ordenan el encendido e inician un temporizador de etapas cuando la aceleración del vehículo se reduce a 1,5 g . Aproximadamente 12 segundos más tarde, los SRM se desechan por orden del temporizador de preparación. (énfasis añadido)
arriba: de la página 2-9
He resaltado que "la aceleración del vehículo se reduce a 1,5 g" porque para un empuje constante, la aceleración de un cohete aumentaría a medida que disminuye la masa.
Esto sugiere que el empuje del SRM comienza a disminuir significativamente en las últimas decenas de segundos de su encendido, tanto que los interruptores de detección de aceleración podrían interpretar sin ambigüedades la caída de aceleración como un desencadenante de secuencia de eventos importantes.
¿Es esta rampa descendente en el empuje SRM la naturaleza intrínseca del propulsor, o fue diseñado específicamente para permitir que los interruptores de aceleración detecten la caída e inicien la ignición de la primera etapa y luego la separación SRM?
Desde la parte inferior de la página 6-15:
El SRM tiene una curva de empuje-tiempo regresiva (Figura 6-15) producida en parte por la configuración en estrella del grano propulsor en el cierre delantero del motor. Durante las primeras fases de la quema, esta porción aporta gran parte del flujo de gas necesario para producir el pico inicial alto en la curva de tiempo de empuje.
Respuestas (1)
Hobbes
El Shuttle SRB tenía un perfil similar, con una fuerte reducción en el empuje de 110 segundos en adelante:
Este perfil es lo que esperaría cuando el propulsor tiene un vacío cónico en el medio, por lo que a los 110 segundos, en la parte inferior de la etapa, el patrón de quemado llega a la carcasa y el área total de propulsor en llamas comienza a disminuir. Necesita una forma cónica para asegurarse de poder quitar el mandril después de lanzar el propulsor, por lo que este perfil de empuje es casi inevitable.
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UH oh