Mi trabajo con los patrones está mejorando, pero hay una cosa que extraño constantemente: me cuesta mucho mantenerme alineada con la pista en una final corta, por ejemplo, después de pasar las vallas del aeropuerto. Cuando el morro apunta hacia la izquierda o hacia la derecha, ¿debo corregir principalmente con el timón o con los alerones usando el timón como de costumbre para mantener la coordinación?
El viento cruzado no es un factor en este punto porque echo de menos incluso cuando el viento está en calma.
Timón. Es sorprendente lo mucho que incluso una pequeña ráfaga de viento puede mover el morro fuera de línea.
Si está en "corto corto", simplemente saltando la cerca, su impulso lo llevará a la pista incluso si está casi de lado. (Pero esto no es bueno para el tren de aterrizaje).
Lo más importante aquí es redondear correctamente a la velocidad adecuada (cuanto antes obtenga la velocidad de aproximación correcta, mejor).
No es nada inusual que el morro se desplace fuera de línea, sigue volando el avión hasta el final usando las correcciones del timón para mantener el morro en la línea.
Solo si su avión se desvía hacia un lado o hacia el otro necesitamos alerones, y así es como hacemos un aterrizaje con viento cruzado : el alerón mantiene la deriva, el timón mantiene la línea.
Un avión GA ligero generalmente girará más rápido de lo que se desplazará. La física es que el par que lo gira requiere menos fuerza que mover todo hacia los lados.
Pero el aire rara vez está completamente en calma, así que prepárate para usar el timón y los alerones y continúa usándolos hasta que las ruedas se detengan .
quentin
Roberto DiGiovanni