¿Se considera de mala educación reclutar a otros ciclistas al azar?

Hubo una publicación sobre este tema en The Guardian Bike Blog .

Creo que hay un par de problemas con la redacción de ciclistas aleatorios:

• podría ser peligroso, especialmente si no se dan cuenta de que lo estás haciendo.
• algunas personas se opondrán a ser reclutados; puede considerarse una invasión de su espacio personal .

Creo que lo mejor es preguntar antes de redactar, entonces no hay problema.

Este es un campo minado potencial. Si alguien está en mi volante, para ser honesto, no me importa. Prefiero no hacer corrientes de aire cuando viajo al trabajo: conozco el estado de la mayoría de las carreteras que uso regularmente y quiero una visibilidad decente de la superficie y de otros usuarios de la carretera; es un viaje al trabajo, no una sesión de velocidad con la cabeza hacia abajo, por lo que unos segundos adicionales a una velocidad más baja tienen pocas consecuencias.

Asumir el control en la parte delantera requiere una cuidadosa reflexión, especialmente para asegurarse de que no parezca que se está interponiendo o, en mi caso, de repente me bloquea para que no tome la línea que quiero; no todos quieren que usted "tome un giro'.

Hay suficientes peligros en el viaje diario en el tráfico intenso que la redacción es probablemente peligrosa, si no grosera, si son otros al azar.

Hay algunas ideas adicionales y comentarios interesantes en este artículo reciente .

Hacer drafting detrás de un grupo que ya está en una línea de ritmo es una cosa, pero hacer drafting detrás de algún viajero aleatorio es una excelente manera de meterse en un lío.

Un viajero aleatorio no necesariamente sabrá (o querrá verse obligado a) informarle cuando esté disminuyendo la velocidad o necesite hacer un movimiento repentino. ¿Y realmente obtienes algún beneficio al hacer drafting detrás de alguien que va a 15 mph? ¿Cuál es el punto de?

Sí, es una situación delicada. A algunos no les importará en absoluto, otros no lo notarán (y, por lo tanto, harán movimientos peligrosos), algunos se pondrán furiosos en silencio y algunos se volverán francamente desagradables.

Cuando era un viajero regular, hacía drafting de vez en cuando cuando el ciclista delante de mí era obviamente hábil (es decir, toda la ropa adecuada, una bicicleta elegante, etc.), aunque, para ser honesto, en la mayoría de los casos no podía. t mantener el ritmo de todos modos. Por lo general, no reclutaría a alguien con ropa de calle en su Huffy (aunque podría seguirles el ritmo).

En los viajes organizados, es un poco más probable que aproveche el drafting, aunque hay que tener cuidado allí, ya que a menudo los ciclistas en grupo se comportan como tontos mientras charlan.

(Y admito que bajo un poco mis estándares con un fuerte viento en contra).

[Agregaré que aquí estoy hablando de hacer drafting en senderos para bicicletas rectos y caminos rurales poco transitados. Redactar en tráfico pesado o en un diseño de carretera "céntrico" es, en el mejor de los casos, desaconsejable.]

[Agregaré también que cuando estás dibujando sin permiso, no debes subirte al volante del tipo que está frente a ti, sino que debes mantener una separación de 2 a 4 pies entre la llanta delantera y la trasera].

Me preocuparía más la seguridad que la etiqueta.

Cuando están en un grupo de ciclistas y dibujan detrás de alguien que sabe que usted está allí, es mucho más probable que estén atentos a los escombros del camino y otros obstáculos y ajusten suavemente su línea/ruta para no fastidiar a la persona que dibuja.

Si estoy solo (o no me doy cuenta de que hay alguien detrás de mí), la mayor parte del tiempo esquivo cosas con mis neumáticos en el último segundo. La mayoría de las veces lo corté lo suficientemente cerca como para que si alguien estuviera detrás de mí, no tuviera tiempo de reaccionar y terminara atropellando muchos escombros del camino.

Redactar / marcar el ritmo es genial, pero realmente tienes que preguntar PRIMERO. Después de eso, es una cuestión de confianza y de conocer tu propia habilidad, así como la de los otros ciclistas.

Sin embargo, creo que todos podemos estar de acuerdo en que comenzar a reclutar a alguien sin notificarlo es una clara violación de la etiqueta y la seguridad.

Llamaría a este comportamiento grosero y peligroso fuera de un viaje organizado o un grupo pequeño que viaja juntos a menudo y lo espera.

A los ciclistas se les debe enseñar cómo manejar las corrientes de aire , de manera similar a como se les enseña a los conductores de automóviles a manejar a los que siguen de cerca. (Sería bueno si a los ciclistas se les enseñara a andar en bicicleta). Sin embargo, este no es el caso: a los ciclistas se les enseña cómo mantenerse erguidos y, si tenemos suerte, que deben obedecer las leyes de tránsito. La realidad de la situación actual es que los ciclistas no esperan esto y no saben cómo manejarlo.

Cuando reclutas a alguien, es para que pueda tomar algo del viento. ¿Te acercarías a un peatón al azar y le entregarías tus bolsas de compras? Por supuesto que no. Reclutar a alguien sin su permiso es un comportamiento similar. El drafting es normal y se espera, por ejemplo, en una línea de ritmo o cuando se conduce con un amigo, pero no en las carreteras con un ciclista al azar. Pero creo que debe haber al menos una expectativa de que sucederá.

Además: en general, al redactar, se supone que tomarás un turno al frente. Si no puedes mantener el ritmo de alguien por mucho tiempo, no pidas reclutarlo, y ciertamente no lo hagas sin preguntar.

Termino teniendo que evaluar esto piloto por piloto.

Por lo general, si alcancé a alguien, voy más rápido de todos modos, así que simplemente lo paso y mantengo mi propio ritmo. Si alguien me pasa, entonces trato de mantener el ritmo...

A veces ves a un tipo en una bicicleta de gama alta, que obviamente es hábil, y está constantemente pedaleando y variando su esfuerzo según las pendientes (en lugar de pedalear, deslizar, pedalear, deslizar)... A estas personas generalmente les parece bien.

Si comienzan a elegirte después de que pasas, y eventualmente te vuelven a pasar, entonces comienza el juego. No me importa saltar de un lado a otro tomando turnos para redactar, y la persona en el frente básicamente tratando de perder la cola. Hace que los paseos aburridos sean más divertidos.

Algunas personas realmente no quieren tener nada que ver con eso, y por lo general puedes darte cuenta porque de repente aumentarán su esfuerzo de pedaleo para perderte, en lugar de mantener el ritmo.

Sin embargo, por lo general, me acerco a alguien, o cuando alguien me pasa, digo "hola" y trato de entablar una conversación si la diferencia de velocidad no es demasiado grande, o si nos detenemos en la misma intersección. Si no están dispuestos a decir 'hola' o simplemente asentir y continuar... probablemente no les importe que los elimines.

La única vez que realmente no me importa es cuando estoy en mi bicicleta mtn rígida y un ciclista de carretera me adelanta. Voy a reclutar y mantenerme al día con ellos durante un par de cientos de yardas simplemente para molestarlos porque una bicicleta de montaña los acompaña;)

Viajando 35 millas cada día desde St Albans a Wood Green durante 2 años, nunca nadie se quejó de la redacción. En general, se consideraba normal.

Casi todas las personas con las que me crucé en el viaje querrían correr y el draft era solo parte de eso, tratar de mantenerse al día con el tipo que estaba al frente. Nunca me pareció peligroso, ya que solo puedes hacerlo en la carretera abierta. En el tráfico pesado, está filtrando y solo pasar es un desafío suficiente.

Por supuesto, todos estos ciclistas son ciclistas expertos y experimentados. Incluso he tenido algunos chicos que dicen gracias por el desafío o hacen comentarios de "mejor suerte la próxima vez".

Considerándolo todo, es parte del deporte en mi opinión.

Solo para agregar 2 centavos.

Probablemente no sea grosero. Pero lo más probable es que sea un poco tonto seleccionar ciclistas al azar frente a ti.

Al redactar, quiero que el líder se haga cargo y tenga el control de la carretera. Entonces, eso significa que necesito confiar en el líder. En una situación aleatoria, ¿cómo confío en el líder?

Es por eso que no drafteo detrás de personas al azar frente a mí.

Es demasiado políticamente correcto decir "no puedes hacerlo" o "tienes que pedir permiso".

Cuando viajo, encuentro que el "drafting" ocurre de forma natural o por accidente.

Este tipo de "drafting" es muy diferente al drafting de carreras. ¡No puede estar seguro y navegar a gran velocidad justo en el volante de alguien que no conoce! Es más como un ciclismo de compañía, tiene que haber mucha conciencia (preferiblemente de ambos ciclistas) y hay que anticiparse y dar mucho espacio.

Pedir permiso no tiene sentido. . .

Me parece que no es realmente tan posible chatear / pedir permiso, ya que el "drafting" comenzará por accidente cuando un ciclista un poco más rápido que otro adelanta y la persona adelantada puede seguir el ritmo y draftear. En general, hay una diferencia en la capacidad y el adelantamiento no puede acelerar y tomar el turno al frente. Está un poco atascado debido a la ventaja de la corriente de aire que puede mantener, este es su ritmo natural e incluso si deja su ritmo natural, es posible que estén juntos nuevamente en el próximo semáforo.

Si alcanzo a alguien y me doy cuenta de que vamos más o menos a la misma velocidad, es complicado. Puedo quedarme atrás. O podría tratar de adelantar, pero creo que esto podría ser un poco grosero si la diferencia de velocidad no es grande y probablemente no podrá alejarse de ellos.

Hay una sección cuesta arriba larga y constante en mi viaje a casa, en su mayoría con camino mixto en la carretera y compartido para peatones/bicicletas. A menudo me doy cuenta de que voy al mismo ritmo que otros ciclistas, por lo que el drafting se produce de forma algo natural. No encuentro que tomar turnos suceda mucho. ¡Especialmente, últimamente, cuando el ciclista de enfrente está en una bicicleta eléctrica! :-)

No creo que tenga sentido pedir permiso en esta situación, ya que todo lo que está sucediendo es que estás viajando en el mismo espacio. Si se concede o deniega el permiso, ¿qué vas a hacer? De todos modos, ¡podrían estar juntos accidentalmente por un tiempo!

¿Es grosero?

no creo que sea grosero...

• si se hace con cuidado

• y como se señaló, ¡no es de mala educación si te comunicas!

La comunicación es buena. . . Deja que el otro ciclista sepa que estás allí.

Sí, un poco de comunicación aseguraría que no sea grosero.

Intento comunicarme mucho en el camino. (usando semáforos y voz)

Creo que soy un poco tímido para comunicarme con otros ciclistas si voy a buen ritmo. Me concentraría más en montar. Puede intercambiar una palabra si se detiene en los semáforos.

En los desplazamientos no saludas a todos los que pasan (¡tal vez eso sería bueno! :)). Además, cuando alguien te ha adelantado y te das cuenta de que te sientes cómodo en el draft, tu momento para saludar ya ha pasado.

Mmm. Podría probar algo como, "Oh, parece que estoy detrás de ti ahora, er, espero que esté bien. Tendré cuidado". Hmm, bueno, en realidad, pensándolo bien, en realidad no soy tan malo, por delante o por detrás llamo peligros, intenciones y señales que estoy haciendo. Esperemos que no sea demasiado desconcertante para los otros ciclistas.

¿A la mayoría de los ciclistas no les importa?

Dije antes algo así como "Dependiendo de la velocidad relativa y la situación de la carretera , prevalece el sentido común ". Sin embargo creo que me equivoqué. Como se señaló en otra parte, la gente piensa de manera diferente. Mi sentido común podría no ser el mismo que el tuyo. SOLUCIÓN: ¡Comunícate!

A veces alguien me adelantaba o yo me ponía al día pero pensaba que no tenía sentido adelantar aquí. . y termino pedaleando detrás de alguien. Y no está nada claro si me conocen o no.

Un poco incómodo, pero supongo que es más seguro y menos grosero si se produce la comunicación.

Me gusta conducir/montar en bicicleta a la defensiva y descubro que, en general, soy consciente de los ciclistas o del tráfico que hay delante y detrás de mí. . así que creo que eso me hace sentir más cómodo con alguien acompañándome a veces.

Sobre SEGURIDAD :

Este "drafting" no es como el drafting en bicicleta de carreras.

Creo que andar en pareja de esta manera es mejor para la seguridad contra el tráfico de automóviles.

Si hay alguien detrás, asuma que no es tan consciente o que podría tener menos experiencia. ¡Así que tienes que estar atento a los peligros por delante (y por detrás) y anticiparte a los dos!

Si está delante de alguien (¡O incluso si cree que está solo!), Se aplica lo mismo. Comuníquese siempre y señale a ese ciclista/automóvil/otro imaginario detrás que puede o no estar allí.

Las técnicas de conducción defensiva se aplican como siempre.

• usted tiene que ser HIPER-consciente de lo que viene delante, así como de la situación de la carretera a su alrededor/detrás

• no se puede tirar a la derecha en la rueda esperando señales como en las carreras de carretera. ¡Es un arreglo informal! (todavía hay un buen beneficio de redacción y más seguridad un poco hacia atrás y hacia un lado)

Al trazar así, trato de ser de BENEFICIO de seguridad para el ciclista de adelante.

• Puede retroceder con frecuencia y dejar espacio cuando el ciclista de adelante encuentre peligros, dejar en claro que no va a adelantar y dejar espacio para que lo hagan.

• muévase hacia un lado para mirar hacia adelante y hacia atrás (tenga cuidado de intentar no bloquear la vista del ciclista delantero si mira hacia atrás)

• Señale hacia adelante y hacia atrás y cuídese a sí mismo y a los demás.

• voz llame a los peligros, las intenciones y las señales que está haciendo

• verifique y señale la seguridad y reclame el carril de la carretera temprano si parece que tiene que moverse para evitar un peligro / adelantar / ...

• Generalmente tengo luces intermitentes encendidas y también tengo una campana :-)

  • "ding" significa "estoy aquí"

  • "parpadeo parpadeo parpadeo" significa "Estoy viniendo/aquí/yendo"

campanas .

No sé si esto es solo Dublín, Irlanda, pero muchos ciclistas no tienen (aquí es ilegal) ni usan campanas. Encuentro que el tintineo de una campana + voz desde bien atrás en su mayoría da una buena advertencia a los peatones/paseadores de perros/otros peligros (:-)). Advertencia suficiente de que varios ciclistas pueden pasar de manera amistosa en lugar de que todos se detengan malhumorados o pasen cerca de manera peligrosa.

¡No, no es grosero!

El dibujo debe enseñarse en la escuela como parte de una prueba de competencia ciclista para que se establezcan algunas convenciones. Esto alentaría a las personas a andar en bicicleta juntas, tomando turnos al frente y haciéndolo de manera más eficiente. Los movimientos de codo para hacer que el tipo detrás tome su turno deben ser una convención aceptada y las damas que no quieran un 'redactor astuto' detrás de ellas deberían poder usar esto si no están contentas con quien las está siguiendo.

Cada vez que reclutas a alguien que piensa que es grosero, estás ayudando a romper su actitud 'hostil'. La verdad es que uno debe sentirse halagado de ser reclutado, sobre todo si es mayor, con una bicicleta de basura o cargando un montón de cosas. La redacción continúa, te guste o no, y hay que vivir con la realidad. Si realmente no desea ser reclutado, siempre puede colocar una calcomanía grande en el respaldo de su asiento que diga '¡NO REGISTRAR!' - Placas 'L' para la moto por así decirlo.

Claramente, existe el problema de detenerse repentinamente para que algún dibujante te golpee por la espalda. Sin embargo, hay formas de lidiar con esta amenaza potencial. En primer lugar, piensa en quién tiene más miedo a un choque: ¿tú o el tipo que está detrás? El tipo detrás no va a estar justo en tu volante si no tiene la experiencia suficiente para dibujar de cerca. Si saben lo que están haciendo y conocen cada bache en el camino, entonces podrían estar bien preparados.

Por convención, en un choque, es el tipo que te golpea el que tiene la culpa. Podría tener una puerta de automóvil u otro requisito de parada instantánea, sin embargo, si un ciclista lo golpea por la espalda durante un incidente de este tipo, debe hacerse algunas preguntas sobre su propia conducción y no solo culpar al otro tipo. Aunque las carreteras están llenas de peligros, usted debe anticiparse y conducir en consecuencia.

En cuanto a 'proporcionar una rueda', también debería haber alguna convención para indicar que esto se está ofreciendo. Corte demasiado cerca frente a alguien y puede tener un enredo de ruedas, pase demasiado rápido y no lo lograrán. Cuando se monta con un ciclista más débil y se quiere pasar un buen rato colectivo, el drafting exitoso marca la diferencia y realmente se debe enseñar a una edad temprana.

Por cierto, mi 'bicicleta de compras' con ruedas de 20" es excelente para hacer drafting. Es alrededor de un pie más corta en cada extremo y ese poco más de proximidad realmente ayuda, ya sea adelante o atrás.