Resistencia del cable de la bujía

Preguntas):

  • ¿Cuál debería ser la resistencia de los cables de las bujías en una Blazer 2000?
  • Si se supone que deben tener entre 2000 y 3000 ohmios, ¿a qué ohmios debería buscar reemplazarlos?
  • ¿La resistencia de todos/la mayoría de los cables de las bujías es la misma entre vehículos?
  • ¿Debo retirar los cables Duralast de $30 y obtener los cables AC Delco de $70?
  • ¿Deberían los cables con cubierta recta diferir en resistencia de los cables con cubierta arrinconada? Porque como sugieren las medidas, los rectos están cerca de los 3.000 ohmios, pero los otros están más cerca de los 2.000 ohmios.

Fondo:

He tenido fallos de encendido en mi 2000 Blazer V6 4WD. Le hice mantenimiento básico (cambio de filtros, cambio de aceite, etc.) y cambié las 6 bujías.

Leí que podrías revisar tus bujías usando un ohmímetro. He leído varias publicaciones inconsistentes sobre lo que deberían ser los ohmios, algunos dijeron 4,600 - 7,500, otros dijeron 50,000. Personalmente, obtuve alrededor de 2000 a 3000 para cada cable cuando medí (suponiendo que 2.0 cuando el medidor está configurado en 20K son 2000 ohmios).

Acabo de encontrar esto que indica que los cables deben tener entre 1200 y 1500 ohmios por pie. Así que 2400-3000 con mis cables de 2 pies.

Nuevos cables de bujía Duralast ($30) (medidos en una configuración de 20 000 ohmios):

  • Botas acorraladas: 2.38, 2.37, 2.50, 2.13
  • Botas Rectas: 3.01, 2.16

Cables de bujía antiguos (medidos en un ajuste de 20 000 ohmios):

  • Directo: 2.95
  • Acorralado: 2,55, 2,32

(Solo medí 3 porque los otros son un dolor de cabeza)

Perdón por todas las preguntas, pero asumo que, dado que todas están relacionadas, está bien hacerlas en una sola pregunta. Por favor, dígalo si debo dividirlos en varias preguntas.

Respuestas (1)

El propósito de la resistencia en los cables de la bujía es que (1) el voltaje de encendido de la bujía sea lo suficientemente grande para mantener un tiempo suficiente de encendido de la chispa y (2) la resistencia suprima la interferencia con equipos electrónicos y radios. Los cables de las bujías se rompen internamente con facilidad cuando se quitan de la bujía, ya que pueden adherirse a la bujía. Intente 'dar un pitido' al acelerador, presionando el acelerador para aumentar las RPM del motor a 1500 RPM y soltándolo. Si aquí es donde su falla de encendido es más pronunciada, entonces es una apuesta segura para cambiar los cables. El mayor voltaje producido en la aceleración inicial encontrará cualquier rotura interna y provocará el fallo de encendido. Por lo general, hay 1500-2000 ohmios por pie de cable, incluso en un cable de bujía defectuoso, la falla de encendido ocurre en el voltaje más alto. Si tiene un fallo de encendido todo el tiempo, Retire un cable a la vez con el motor en marcha, con pinzas aisladas. Al quitar un cable que solo hace una pequeña o ninguna diferencia en las RPM del motor en comparación con los demás, será el cable defectuoso. La resistencia real de cualquier cable se reduce a su longitud, por lo que diferentes longitudes tienen diferentes resistencias.

Probablemente esto no esté relacionado con el tema, pero acabo de cambiar los cables de las bujías y el fallo de encendido es peor. ¿Alguna idea? Supongo que podría haber cometido un error al colocarlos, así que voy a verificar una vez que el motor se enfríe. ¿Es posible que no me equivoque y cambiar los cables empeoró el fallo de encendido? Si es así, ¿por qué?
También me gustaría mencionar que quitar el cable de la bujía mientras el motor está funcionando es una buena forma de quemar el sistema de encendido. Algunos vehículos (que incluyen los modelos Chevy) son muy susceptibles a esto, por lo que es algo que no desea hacer . Una mejor manera de ver si se está disparando es poner una luz "noide" en línea. Puede recoger uno en la mayoría de las tiendas de autopartes.
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