Intenté quitar los tambores del jeep cherokee sport 98 de mi esposa, pero al intentar quitar el tambor, las zapatas de freno también se estaban saliendo y, como resultado, se salieron los pasadores de retención. Pude volver a juntar/encender todo, pero los pasadores no volverán a la parte de atrás. ¿Es necesario que esos pines estén ahí? ¿Qué pasaría si condujera sin ellos? Realmente no entiendo los frenos de tambor, así que, por favor, sea fácil con la explicación, pero a partir de esta imagen parece que es necesario que esos pasadores estén allí (está conectado a los resortes y retenedores de sujeción, lo que supongo que evita que la zapata entre en contacto con el tambor) ??)
Advertencia importante: buscar información para futuras referencias es admirable, pero parece que el auto de su esposa ahora tiene al menos un freno que no funciona. Es posible que se encuentre en una posición en la que sea recomendable la ayuda técnica profesional.
Volviendo a tu pregunta:
Sus términos y la imagen no coinciden del todo. ¿Estás hablando de los "pasadores de sujeción" en la imagen?
Si es así, sí, parece que esos pines son un componente crítico. Esos pines claramente proporcionan el punto fijo inferior en cada zapato. El pasador de anclaje en la parte superior asegura los resortes de retorno (haciendo retroceder los tambores cuando no estás frenando). Sin esos pasadores de sujeción inferiores, parece que las zapatas se desalinearían rápidamente (y quizás la rueda) después de una o dos aplicaciones del pedal del freno.
Nuevamente: en este punto, recomendaría involucrar a un técnico si solo pudiera preguntarles: "¿Qué salió mal aquí y cómo puedo evitarlo en el futuro?"
Tienes razón en que necesitaba los pasadores de retención. La razón por la que no pude quitar el tambor fue que tuve que girar el ajustador para acercar un poco las zapatas y hacer que el tambor fuera más fácil de quitar (deberían haber salido sin tener que hacer eso, pero probablemente había un anillo de óxido) alrededor del interior del tambor). Una vez que hice eso, el tambor se desprendió con relativa facilidad y pude reemplazar el hardware (incluidos los pines de sujeción y las "tapas" en las que se enganchan). Involucrar a un amigo que había hecho muchos frenos de tambor ayudó, además de compararlo con el otro freno de tambor cuando lo teníamos ensamblado. Los frenos, incluido el freno de estacionamiento, son completamente funcionales y funcionan muy bien ahora. Gracias por tus comentarios.
n00b
timo geusch