Reparación del tubo de escape - Pregunta de seguridad

Tengo una pregunta de seguridad con respecto a la reparación de un tubo de escape cortado que realicé en mi Toyota Camry 2002. Hice lo siguiente:

-Corte una lata de acero y colóquela dentro de los dos extremos cortados del tubo de escape.

-Utilizó dos abrazaderas de manguera de acero inoxidable para unir las dos piezas de tubería

-Aplicado Thermosteel 2400F Coldweld a la superficie limpia en la rotura, creando un sello. Luego curó la masilla.

¿Hay algo que deba preocuparme en términos de seguridad? ¿Podría haber algún problema potencial con la entrada de monóxido de carbono en la cabina?

¡Gracias!

Foto de reparación, aplicación previa de Thermosteel

(la reparación, preaplicación de termoacero)

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Si bien no veo ningún problema inherente con su solución (por cierto, un gran recurso de campo), creo que las respuestas a esta pregunta estarán llenas de MUCHAS opiniones. Realmente, mientras esté sellado, no tendrá ninguna fuga de CO o CO2 en la cabina.
Es una pregunta razonable, pero con la esperanza de que pueda obtener una respuesta significativa sin saber qué tan bien está sellado ahora y qué tan fácil/difícil sería que los gases de escape ingresen al área de la cabina. Tu mejor apuesta es seguir moviéndote; no entrará mucho en el interior con una corriente constante de aire limpio alrededor del parche mientras está en movimiento.
Dudo que esas abrazaderas de manguera aguanten por mucho tiempo. Obtenga algunas abrazaderas de escape adecuadas
¡Gracias por las respuestas! La cabina parece bien sellada. Es silencioso y estanco. Confío bastante en el sello que creé (por ahora). Tiene sentido que limpiar el aire resolvería cualquier problema de transferencia de una fuga a la cabina. Asumiré que estoy básicamente cubierto en ese sentido. ¡No sabía que las abrazaderas de escape eran una cosa! Gracias por la sugerencia. ¿Alguno de ustedes sabe si podría haber un problema de retroalimentación de escape a través de los tubos de escape? ¿Di si la lata dentro de la tubería de alguna manera se torció por dentro?
La contrapresión excesiva puede ser un problema.

Respuestas (1)

Hay 2 preocupaciones principales con este tipo de reparación:

  1. ¿Sus materiales de reparación (lata, abrazaderas y adhesivo) resistirán el calor del sistema de escape? Estoy lidiando con una reparación de escape similar en este momento. El epoxi y la silicona que usé, aunque ambos clasificados para altas temperaturas, no pudieron soportar el calor del escape. Se agrietaron y se despegaron y mi pipa se cayó en alguna parte.
  2. ¿Su reparación manejará la tensión mecánica del sistema de escape? Todos pensamos en el sistema de escape como un sonido que amortigua, pero hay más. Vibración, mucha. Cuando esa tubería se cayó, tenía una tubería abierta justo antes del convertidor catalítico y eso causó una vibración perversa que se sintió en todo el automóvil cuando el motor estaba bajo cualquier tipo de carga y aceleración. ¿Sus abrazaderas (endebles) aguantarán? Tal vez por unos días, tal vez por un mes, no mucho más que eso.

Esta es la forma adecuada (y económica) de solucionar este problema:

  1. Obtenga abrazaderas de banda de escape adecuadas (~ $ 14 en la tienda de repuestos)
  2. Obtenga una pieza adecuada de tubo de escape ($ 5- $ 10)
  3. Corte esa brida para que tenga 2 piezas de tubería plana y recta para colocar su tubería (use una amoladora angular con un disco de corte de metal, 1/8 "de espesor)
Reparación del tubo de escape - Pregunta de seguridad
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v