¿Relación entre el empuje de la aeronave y la velocidad de escape del chorro? [cerrado]

El empuje producido es proporcional a la velocidad de escape y al flujo másico, en términos simples. La ecuación de empuje se puede escribir como ,

$T$=$\dot{m}_{e} v_{e} - \dot{m}_{o} v_{o} - (P_{e} - P_{o}) A_{e}$

dónde,$\dot{m}$es el caudal másico$v$es la velocidad,$P$es la presión y$A$es el área (escape). Los subíndices 'o' y 'e' denotan los valores de flujo libre y escape respectivamente.

Hay varias formas de reducir el ruido en los motores de las aeronaves, todas con algún tipo de penalización: el método de Boeing es usar escapes en forma de chevron (Curiosamente, el tipo elegido es el que tiene una menor penalización de empuje, no el más efectivo en la reducción de ruido ) . ). Sin embargo, Airbus ha citado un mayor consumo de combustible como la razón principal por la que no lo utilizan. Airbus utiliza revestimientos acústicos en el motor para reducir el ruido :

La estructura del inversor de empuje fue tratada acústicamente en aproximadamente la mitad de su superficie interna. Estaba claro que aumentar esta área acústica aumentaría la absorción del sonido acústico y, por lo tanto, disminuiría el ruido de escape medible en general.