Recientemente cambié las bujías en mi 07 Honda Goldwing y después de leer mucho material y artículos sobre qué bujía se consideraba mejor opté por una NGK Iridium y seguí todos los datos técnicos que pude encontrar, incluido el uso de una pequeña cantidad de compuesto antiagarrotamiento en las roscas y apriete a 13 ft.lbs. Y utilizando una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en la funda del bujía. ¡La bicicleta nunca funcionó mejor! Pero tenía curiosidad acerca de la brecha de chispa. Mi pregunta es, cuando una brecha establece un rango entre .038 y .043, ¿cuál es el óptimo? ¿O hay alguna manera de determinar qué espacio óptimo usar? Establecí el mío en .040 solo adivinando que en algún lugar en el medio era suficiente. Pero tenía curiosidad si no había algún método para determinar cuál debería ser la brecha óptima.
Ya nadie pierde los tapones, a menos que estén haciendo algo personalizado para un vehículo de carreras o similar.
Ciertamente no me arriesgaría a dañar un electrodo en un NGK Iridium a 10-15 dólares cada uno. El enchufe correcto vendrá con un espacio óptimo ya configurado de fábrica. NGK sabe mucho más acerca de lo que hace que sus enchufes funcionen bien de lo que jamás sabré.
En general, un espacio más amplio da un bolo de chispa más grande. Pero la energía eléctrica disponible finalmente decide cuánto espacio es posible y qué se puede mantener a altas RPM.
Aumenté los espacios entre las bujías en mi F Production '72 BMW 2002tii, pero eso se combinó con una configuración de encendido electrónico Crane/MSD muy resistente, con una rueda ranurada y un gatillo óptico en lugar de puntas. Y si pudiera encontrar fácilmente la especificación exacta de la bujía que quería lista para usar, no me molestaría.
Realmente no sudaría un rango de 5 milésimas de pulgada. Es probable que ya haya tomado la mejor decisión con NGK Iridium o similar. Dinero, pero bien gastado. Sospecho que durarán 50-75K millas como mínimo.
Moab