Radios estresados ​​en giros cuesta abajo

Estoy en una bicicleta de carretera y cuando desciendo rápidamente cuesta abajo y me inclino severamente en curvas cerradas, casi siento una sensación de crujido y parece que un radio está recibiendo más estrés que los demás. Solo sucede cuando estoy girando a la izquierda también... No estoy seguro de cómo explicarlo más, pero me pregunto si alguien podría diagnosticar lo que está sucediendo a partir de esta cantidad de información.

¿Puedes describir más la "sensación de tipo de crujido sonoro"? ¿Hay sonidos asociados con él? ¿O es realmente algo táctil?
Creo que es más una sensación táctil ahora que lo considero, como si el crujido se manifestara en forma de una extraña vibración periódica (periódica es la razón por la que supuse que podría ser un problema de radios).
Podría ser un radio suelto. Si la rosca de la cabecilla está desgastada, el radio se moverá cuando haya más carga, y los dos juegos de bandas de rodadura producirán un sonido/sensación de crujido y chirrido.

Respuestas (1)

Una vez noté algo similar a esto cuando subía una colina. El sonido de "molienda" provenía de un par de radios sueltos.

Para un diagnóstico completo, deberá proporcionar más información y puedo actualizar mi respuesta desde allí.

Primer paso, comprueba las tensiones de tus radios. ¿Hay radios obviamente sueltos? Apriete los radios sueltos que pueda encontrar.

Segundo paso, descubra qué rueda le está dando el sonido de rechinamiento. ¿Tienes un segundo juego de ruedas? Si es así, reemplace la rueda trasera, dé un paseo, vea si el ruido está presente, si lo está, entonces la rueda con problemas es la delantera, de lo contrario, puede asumir que la rueda con problemas es la rueda trasera.

Tercer paso, verifique nuevamente la tensión de los radios en la rueda con problemas. Supongo que no tienes tensiómetro. Usa una tarjeta de crédito y arranca los radios. Cada uno debe hacer un tono similar. Los tonos más altos significan una mayor tensión en los radios. Los tonos más bajos significan una tensión de radios más baja. Si la rueda con problemas es la rueda trasera, entonces el tono/tensión del lado de transmisión será más alto y el lado sin transmisión será más bajo.

Revisaré mis radios cuando llegue a casa y publicaré mis hallazgos.
¿Pudiste comprobar la tensión de tus radios?
Sí, había un radio suelto. Todavía no lo he apretado ni lo he probado con el radio tensado. Creo que necesito una de esas herramientas para radios.
Utilice una llave de radios. Asegúrate de usar el tamaño correcto (ajuste ceñido), de lo contrario, dañarás la boquilla y tendrás que reemplazar la boquilla junto con la cinta de la llanta.
Supongo que es una bicicleta de carretera. Si es así, sus pezones probablemente sean de tamaño 0 (14 g). Pase por su LBS para verificar dos veces y comprar la llave de radios del tamaño correcto. También puede comprar un juego de llaves en Amazon por alrededor de $12. Si tiene cuidado y tiene una buena llave ajustable, es posible que pueda usar eso, pero nunca lo he hecho y corre el riesgo de desgarrar el pezón.
algunas multiherramientas tienen llaves de radios. Mi multiherramienta Crank Bros M17 tiene 4.
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