Quiero convertirme en piloto comercial, ¿pueden hacerlo a través de la RAF?

Quiero convertirme en piloto comercial, ¿pueden hacerlo a través de la RAF?

Ser piloto militar es muy diferente a simplemente volar. Un servicio militar es para proteger un país, intercambiando tu vida en combate si es necesario. Si su objetivo es volar jets, busque aerolíneas que recluten "pilotos" sin experiencia de vuelo.
A pesar de que muchas de las aerolíneas superiores x pilotos de la RAF?
La experiencia como piloto de combate sin duda hace que una persona sea un muy buen candidato, pero de ninguna manera es la única manera. Todo lo que digo es que servir en el ejército tiene su propio estilo de vida, y tienes que estar preparado para sacrificar mucho en la vida personal.
@kevin La mayoría de los pilotos de la fuerza aérea no son pilotos de combate. Un piloto C17 o A440, por ejemplo, encajará perfectamente.
@DanielMurphy Otra forma de verlo es que un piloto de la RAF seguramente será un buen piloto comercial, por lo que es lógico que muchos ex pilotos de la RAF vuelen comercialmente. Sin embargo, lo contrario no es cierto: un buen piloto comercial no necesariamente será un buen piloto de la RAF. Unirse al ejército con la fuerza de una carrera civil en 5 a 10 años o más es probablemente una mala decisión. Probablemente se sorprenda de lo poco que vuela (relativamente hablando) su piloto promedio de la RAF hace día a día en comparación con un operador comercial que registra horas

Respuestas (2)

Sí tu puedes. Significa comprometerse por una buena cantidad de años al servicio de su país, donde será capacitado como piloto (suponiendo que lo haga, ¡hay más trabajos en la RAF que solo piloto!). Después de su servicio, una cosa que puede hacer con su experiencia de vuelo militar es convertirse en piloto comercial.

Cuando era lo suficientemente joven como para considerarlo, había 3 formas de convertirme en piloto comercial

  • Aprende en la fuerza aérea
  • Pague a su manera (PPL, CPL, ATPL, etc.)
  • Obtenga una beca de una gran compañía como BA. Por lo general, se otorgaron entre 4 y 6 por año a los alumnos de mayor rendimiento.
Cuando hablé con alguien de la RAF me dijeron que no podía convertirme en piloto comercial a través de ellos. ¿Cuál es el proceso desde que dejas la RAF? ¿O puede obtener un título en ciencias de la aviación mientras está a su servicio?
Para que quede claro, creo que, como en los EE. UU., las horas que gana en el servicio se pueden aplicar a una habilitación de tipo o licencia. Aún tendría que pasar las pruebas de conocimientos y habilidades antes de que se le emita una licencia. Los militares no emiten licencias privadas/comerciales/ATP, una licencia de piloto militar no es lo mismo que una civil.
Todo lo que quieren decir es que la RAF no le proporcionará una licencia de piloto comercial ya que no la necesitan. Pero entrenar y volar transportes multimotor, por ejemplo, le dará un entrenamiento al menos tan bueno como la ruta civil; algunos dirían que es mejor.
¿Y qué camino elegiste?
@avtomaton Una carrera en tecnología financiera. Mi vista no era lo suficientemente buena para la fuerza aérea, y mis bolsillos no eran lo suficientemente profundos para hacerlo yo mismo. Por desgracia, una PPL es lo mejor que tengo hasta ahora.
Bueno, estoy bastante seguro de pasar por la Universidad, ya que sería más rápido y puedo convertirme en instructor de vuelo después de terminar la carrera.
@DanielMurphy Me fijaría mucho en lo que gana como instructor de vuelo y cuánto tiempo le llevará pasar de CPL/CFI a ATPL. Algunos instructores pasan de 3 a 4 años instruyendo para llegar a ATPL y ganar el salario mínimo (en los EE. UU.). Conozco a un instructor muy exitoso que es dueño de su propia escuela que gana solo alrededor de $ 14k al año por enseñar. Los pilotos ATPL recién acuñados ganan entre $ 30k y $ 40k por año. Se necesitan entre 10 y 15 años para alcanzar un salario respetable.

Si tuviera que servir en la RAF como piloto (sin importar el nombramiento, por ejemplo, rotativo, jet rápido o multimotor), después de su servicio puede convertirse en piloto comercial con capacitación adicional durante aproximadamente 6 meses, lo cual es muy económico. También lo ayudará a obtener un trabajo de buena calidad como piloto comercial, ya que tiene capacitación para oficiales y muchas horas de vuelo y (si lo elige) también como instructor a tiempo parcial en el Grob Tutor/115e.

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