¿Cómo diferencia la OACI entre vuelos comerciales y privados?

¿Cómo define la OACI la diferencia entre vuelos comerciales y de aviación privada/general?

Aquí en los EE. UU., usamos vuelos 91, en lugar de vuelos 135, pero por lo que escuché, usan una definición diferente, en particular con respecto a los vuelos de aviación de negocios que se incluyen en la Parte 91.

En otras palabras, ¿qué determina si el Anexo 6 ​​de la OACI, Parte 1 o Parte 2 , se aplica a un vuelo en particular?

Respuestas (1)

De acuerdo con el Anexo 6 ​​Parte 1 de la OACI ( PDF ):

Las Normas y Métodos Recomendados contenidos en el Anexo 6, Parte I, serán aplicables a la operación de aviones por explotadores autorizados para realizar operaciones de transporte aéreo comercial internacional.

De acuerdo con el Anexo 6 ​​Parte 2 de la OACI ( PDF ):

Operaciones de aviación general internacional con:

a) aviones con una masa máxima certificada de despegue superior a 5.700 kg; o

b) aviones equipados con uno o más motores turborreactores.

El formulario del Plan de vuelo internacional también requiere que se declare el tipo de vuelo, pero no estoy seguro de que este sea el único requisito de la OACI.

Type of flight—Indicate which one:

S—Scheduled air transport
N—Non-scheduled air transport
G—General aviation
M—Military
X—Other

Para una explicación más sencilla, este PDF enumera las actividades de la aviación civil:

OACI

Esta página contiene una tabla (en la parte inferior) que clasifica cada tipo.

Bien, ¿cuál es la diferencia entre "operaciones de transporte aéreo comercial" y "operaciones de aviación general"? Eso es lo que estoy tratando de averiguar. :-)
@Lnafziger "Comercial" significa que se dedica al comercio, es decir, básicamente, el dinero está cambiando de manos. "Transporte aéreo" significa que está transportando algo (mercancías o personas). Solo sobre esa base, el texto de la OACI podría leerse como "si está moviendo cosas por dinero, está sujeto a la Parte I". No estoy seguro si ofrecen una definición más precisa o no.
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