Quiero ser piloto (aviación civil), pero temo que mi composición corporal y mi campo de estudio no encajen con la aviación. ¿Cuáles son los requisitos físicos y los requisitos académicos/mentales para convertirse en piloto privado?
Por ejemplo, tengo una maestría en ingeniería informática y soy delgado (50 kg, 1,72 m y 24 años). ¿Podría esto ser un problema?
Shhhhhh, aquí está el mayor secreto de la aviación: en realidad es bastante fácil convertirse en piloto. ¡Puede obtener su certificado privado antes de que se le permita conducir!
La FAA tiene una página agradable que le dice lo que se requiere para convertirse en piloto privado . Cuando la mayoría de la gente piensa en pilotar aviones pequeños de aviación general, está pensando en el certificado de piloto privado . La Parte 141 es la ruta más común para eso. La parte más difícil es poder pasar el examen físico de la FAA, pero tenga en cuenta que, como piloto privado (o incluso recreativo), no necesita obtener una Clase I, solo una Clase III.
Convertirse en piloto de línea aérea (ATP) o militar requiere mucho más trabajo y capacitación, pero creo que eso puede estar más allá del alcance de su pregunta.
El mejor consejo es ir al aeródromo local o FBO y encontrar una escuela de vuelo. Buena suerte.
¿Cuáles son los requisitos físicos?
Mi (futura) suegra me vio bajar del avión y le dijo a su hija "¿cómo un tipo tan pequeño puede volar un avión tan grande*?" En una palabra, hidráulica .
En última instancia, debe poder mover las superficies de control a través de su rango de movimiento normal, realizar procedimientos de emergencia y controlar la aeronave de manera segura. No existe una regla que diga que no se le permite deslizar el asiento hacia abajo un par de pulgadas para obtener una desviación total del timón porque su motor izquierdo acaba de apagarse. Conozco personalmente a un piloto que volaba con un libro muy grueso a la espalda. No, no estoy bromeando.
No hay prohibición de que los ingenieros informáticos sean pilotos.
Mientras pueda operar los controles de su avión y ver claramente, no hay razón por la que la altura, el peso o la edad deban ser un obstáculo.
Una colegiala de 16 años puede ser piloto . y los aprendices son tan jóvenes como 7 . En algunos lugares , a los 5 años, puedes ser una especie de piloto. Es un poco más difícil conseguir un trabajo volando aviones jumbo comerciales, pero hay jóvenes de 20 años haciendo esto.
Obviamente, debe dedicar tiempo y esfuerzo y tener un mínimo de salud y competencia mental.
Con base en las estadísticas vitales relacionadas con su físico que usted ha proporcionado, puede solicitar una licencia de Piloto muy fácilmente. Parte de la información importante relacionada con cómo uno puede convertirse en piloto es la siguiente:
(1) No es necesario ir a un colegio de aviación y obtener un título en aviación para convertirse en piloto. Algunas aerolíneas regionales de EE. UU. prefieren un título de asociado o al menos dos años de experiencia universitaria. Las principales aerolíneas generalmente requieren una licenciatura, pero puede ser en cualquier campo de estudio, no solo en aviación.
(2) Siempre que su visión se pueda corregir a 20/20 con anteojos o lentes de contacto, será elegible para un certificado médico de primera clase de la FAA, que lo hace elegible para volar como piloto profesional civil.
(3) El costo de la escuela de vuelo es relativamente alto y la mayoría de los estudiantes necesitarán financiar parte, si no la totalidad, del costo del entrenamiento de vuelo. Las aerolíneas realizarán una verificación de crédito como un paso estándar en su proceso de verificación de antecedentes.
(4) Puede tener un certificado de piloto comercial a partir de los 18 años.
La información detallada se puede encontrar aquí
http://www.airaffair.com/Library/start-airplanes.html
Para obtener una sinopsis de los estándares médicos prescritos por la FAA, puede optar por visitar este sitio
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/avs/offices/aam/ame/guide/standards/
Definitivamente eres lo suficientemente grande. Mi hija hizo su primera lección de vuelo alrededor de los 11 años. Tuvimos que subir mucho el asiento y hacer que se sentara en un cojín. Ella medía mucho menos de 5 pies y pesaba 100 libras en ese momento. Ella lo hizo bien.
En cuanto a los requisitos previos académicos/mentales, una conducta tranquila es buena. Como es pensar en el futuro, planificar, no reaccionar. Solo recuerda que lo más importante son las siguientes dos cosas.
La otra cosa que debe recordar es que al avión no le importa qué títulos obtuvo, a qué universidad asistió, etc. Así que no piense que, dado que tiene un título de posgrado, tiene una ventaja sobre alguien que abandonó la escuela secundaria. . Me han reforzado esto varias veces. Tengo varios títulos (física, matemáticas, ciencias de la computación) y todo ese aprendizaje significa cero si no practico lo básico una y otra vez y ejerzo una buena habilidad para volar.
La mejor de las suertes con tu entrenamiento de vuelo y diviértete.
Puedo ofrecerle algunos consejos ya que tuve el mismo dilema antes de tomar mi primer vuelo. Si ignora los requisitos físicos, de los cuales solo hay algunas restricciones, básicamente quieren saber si tiene alguna condición que le permita quedar incapacitado, por ejemplo, epilepsia; y que se encuentra en un estado mental apto; las otras cosas que tal vez desee tener en cuenta:
Necesitas tener un buen dominio del inglés; ya que este es el lenguaje de la aviación. Tal vez no sea un requisito si usted es un hablante nativo de inglés, pero debe poder comprender las instrucciones del control de tráfico rápidamente y transmitirlas. No tengas miedo de decirles que eres un estudiante y que (podrían) ser lento contigo.
Tienes que ser capaz de memorizar estrictamente y seguir las instrucciones. Sé que esto suena como una de esas cosas que necesitarías en cualquier trabajo; pero ser piloto, un pequeño error en la lista de verificación puede terminar en un desastre. Si eres un glotón de procedimientos y pasos, ¡este es el lugar para ti!
No puedes soñar despierto. Como dijo mi instructor en ese momento, "debes estar por delante del avión", lo que significa que si ya estás anticipando lo que hará el avión, si surge algo repentino, puedes manejarlo. Es una locura la cantidad de cosas que tienes que seguir, especialmente si estás en un avión de entrenamiento como un 172 que no tiene una cabina electrónica completa o piloto automático como en la mayoría de los aviones comerciales.
Si quieres ser un piloto recreativo, eso es todo lo que hay. Una vez que comprenda lo básico de lo que sucede en un vuelo, todo lo que tiene que hacer es mantener sus horas y obtener una calificación de tipo para el tipo de avión que desea volar (motor dual, turbohélice, jet, etc.)
¡A por ello!
Simón
Jan Hudec
JamesESL
unchilldude
teoría de los cortos