¿Qué tipo de sensores se utilizan para detectar las posiciones de las superficies de control de la página ECAM F/CTL en los aviones Airbus?

No, no son interruptores de proximidad, que solo son adecuados para detectar cuando una parte móvil ha alcanzado una de las pocas posiciones predeterminadas (como en un tren de aterrizaje, en el que solo son de interés dos posiciones predeterminadas, arriba y abajo; cualquier otro intermedio posición es transitoria e indeseable).

Para aquellas partes móviles que deben colocarse en cualquier lugar dentro de un rango determinado, como las superficies de control de un avión, necesita un sensor (también conocido como transductor) que pueda medir con precisión la posición de la parte en cualquier punto dentro de ese rango, no justo en los extremos. Como ya se mencionó, el dispositivo de elección es el transformador diferencial variable lineal (LVDT), o su variante rotativa RVDT .

Por ejemplo, este es el esquema de un servo actuador de amortiguador de guiñada de un Airbus A320:

El elemento No. 4 es un LVDT que mide el desplazamiento de la varilla de accionamiento unida al timón. Se utilizan dispositivos similares para alerones y elevadores. Los ascensores también tienen un RVDT adicional instalado directamente en el tubo de torsión del ascensor, además de la parte LVDT del servocontrol.

La mayoría de los aviones que conozco usan transductores lineales LVDT o transductores rotatorios RVDT para este propósito.