¿Qué tipo de barcos construiría una especie anfibia?

Lo más probable es que su barco se parezca a un barco ordinario de la época.

El arrastre del barco limita su velocidad de navegación y, para minimizarlo, generalmente desea minimizar el área de superficie. Los dormitorios, los puntos de anclaje, las aberturas submarinas y demás proporcionan un área de superficie excesiva, lo que ralentiza el barco. Un casco simple y liso será más rápido, y la resistencia también influye en la altura a la que un velero puede apuntar a barlovento; con suficiente resistencia, pronto un barco no podrá llegar a barlovento. Los aparejadores cuadrados, con su bajo rendimiento al ir a barlovento, son especialmente susceptibles al exceso de resistencia.

La segunda razón es que estar en la estela de un barco es peligroso y muy incómodo dado que estás efectivamente en una corriente. La estela puede sacudirte, aplastándote contra el casco, e incluso si evitas eso, los objetos serán arrastrados y serás constantemente empujado hacia popa, mientras que una especie anfibia puede nadar lo suficientemente rápido para mantener el ritmo. será una tensión constante.

Al igual que nuestras técnicas de transporte iniciales en tierra, tal vez usarían otras similares en el agua.

Tal vez piense en la cultura que tendrían y los desarrollos tecnológicos necesarios para llegar a su estado actual.

Por ejemplo, me imagino siendo anfibios, al igual que estamos en tierra pero están bajo el agua, que dominarían la domesticación de animales primero antes de cualquier creación de maquinaria de la misma manera que usábamos caballos para transportarnos fácilmente por tierra antes de naves avanzadas.

Esto significa que tal vez habrían entrenado peces/ballenas/delfines para que cumplieran sus órdenes, ya que si pudieran 'respirar' bajo el agua durante períodos prolongados, sería lo más fácil.

Los ejemplos donde entonces se necesitarían más barcos mecánicos son donde hay deficiencias en el uso de animales domesticados como transporte, a saber:

• Capacidad de carga limitada, y quizás demasiado lenta para ellos
• Uso limitado en conflictos/guerras

Así que la creación de máquinas para estos fines tiene sentido (al igual que el desarrollo de nuestros vehículos terrestres). Se podría usar el viento, pero me imagino que se combinaría con materiales de casco flexibles combinados con una estructura de mástil flexible que podría erigirse o guardarse en viajes largos, propulsado en otros casos quizás usando animales disponibles.

A medida que pasa el tiempo, si se prescindiera por completo de los animales, parece lógico navegar en un barco con cascos llenos de agua, antes de la invención de las máquinas de vapor (si es que esto está en las cartas). Para la maquinaria, esto requeriría todos los desarrollos que teníamos en tierra, pero en el agua (difícil por decir lo menos).

Barcos sumergibles.

En la parte superior, estos son barcos con casco y mástiles, copiados de Landgoer Tech. Estos barcos también pueden ser propulsados ​​por popa.

http://www.douglasbrooksboatbuilding.com/ro.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Stern_sculling

El remo de popa es el proceso de propulsar una embarcación moviendo un solo remo montado en la popa de lado a lado mientras se cambia el ángulo de la pala para generar empuje hacia adelante en ambos golpes. La técnica es muy antigua y su origen es incierto, aunque se cree que se desarrolló de forma independiente en diferentes lugares y épocas. Se sabe que fue utilizado en la antigua China,[4] y en los Grandes Lagos de América del Norte por los estadounidenses precolombinos.

La propulsión impulsada por vela superior es la más rápida debido a la falta de resistencia al agua. Remar en superficie con la tripulación trabajando varios remos es el segundo más rápido.

Si hay mal tiempo o la tripulación quiere esconderse mueven el barco a fondo. La cubierta del casco se puede cerrar y el barco parece una almendra con una superficie superior e inferior lisas. El barco está inundado y sumergido. La cantidad de agua permitida en el bote se puede ajustar; por lo general, la tripulación desea que la embarcación tenga una flotabilidad neutra a una profundidad determinada. Cuando está vacío, el barco lleva rocas de lastre para ajustar la flotabilidad. El barco en forma de almendra es hidrodinámico y los remos de remo funcionan igual de bien sumergidos. El barco puede moverse en profundidad impulsado por los remos. Para uso en profundidad hay un timón horizontal así como el timón vertical*.

* aunque no veo un timón en el barco japonés propulsado por remos. Me pregunto si estos usan un método diferente de dirección...

En cuanto a cómo duerme la tripulación, imagino que una especie anfibia lo ha solucionado mucho antes de construir barcos. Tal vez duerman la mitad del cerebro a la vez como los cetáceos. Eso tendría ramificaciones interesantes: por ejemplo, ¿podrían seguir remando cuando están medio dormidos?

Además de las otras respuestas, estas criaturas anfibias probablemente construirían potenciadores de natación totalmente sumergibles que les permitan nadar más rápido o arrastrar una gran carga.

Los potenciadores de natación simples serían solo escudos hidrodinámicos que empujan frente a ellos. La forma hidrodinámica del potenciador de natación reduce la resistencia y permite que la criatura nade más rápido o más fácilmente. Los potenciadores de natación más complejos pueden incluir hélices/tornillos/ruedas de paletas/aletas.

Los carros submarinos serían grandes escudos hidrodinámicos que se colocan frente a una gran carga de forma extraña para reducir su resistencia. También puede enganchar un carro submarino a una ballena entrenada o algo así.

Este prototipo de bicicleta submarina (potenciador de natación) permite que un humano se propulse a sí mismo a 9,2 mph bajo el agua. La mayoría de los humanos pueden nadar a aproximadamente 2 mph en la superficie y más lento, tal vez 1-1.5 mph bajo el agua. El submarino en bicicleta aumenta la velocidad máxima de los humanos unas 4 veces https://road.cc/content/news/15591-pedal-powered-submarine-takes-air

Puede criticar esta idea señalando que son anfibios, evolucionaron para viajar bajo el agua. Sin embargo, la capacidad de moverse en tierra requiere compromisos para nadar, como tener piernas. Esto significa que cualquier criatura anfibia es mucho más lenta bajo el agua que una criatura totalmente sumergida. Los potenciadores hidrodinámicos de natación reducirían el arrastre causado por tener piernas, brazos y cuellos.

Los principios básicos de construcción de los barcos no cambiarían, porque el problema que se supone que debe resolver el barco (transportar cosas de A a B por vía fluvial) no cambia.

De hecho, una especie anfibia tendría menos problemas para construir submarinos porque no necesita resolver el problema de mantener a la tripulación seca y con aire respirable. Pero los submarinos son para aplicaciones de nicho. Solo los necesita para sigilo o si quiere ir a algún lugar que esté bajo el agua. Son inferiores a los barcos de superficie cuando se trata de transporte. Requieren más energía para mantener la misma velocidad (porque el agua tiene más resistencia que el aire) y no pueden utilizar la energía del viento. Entonces, si desea transportar carga o personas de la manera más eficiente, usaría un barco de superficie.

La única diferencia es que una especie anfibia podría no estar tan preocupada por ahogarse, lo que significa que la seguridad es una preocupación menor. Un barco construido por una especie anfibia puede tener una barandilla menos segura y tener menos equipos de salvamento a bordo (como botes salvavidas). Pero eso depende principalmente de cómo sean sus posibilidades de supervivencia si realmente se pierden en el océano abierto.

Si es compatible con el resto de su visión de la cultura/historia de los anfibios, podría hacer que confíen en una red de corrientes submarinas confiables y sospechosamente convenientes, que pueden montar sin ayuda como una escalera mecánica, o usar una vela submarina para moverse más eficientemente. Esto implicaría que en algún momento en el pasado hicieron muchos sacrificios rituales para construir esta red.

Aparte de eso, podría tener sentido que utilicen veleros más avanzados que las culturas terrestres. La idea es que, dado que la navegación es más fácil/más segura para ellos por defecto (no necesitan un suministro de agua dulce, pueden alimentarse de manera más efectiva, etc.), probablemente comenzaron a desarrollar barcos mucho antes. También podrían construir barcos que sean menos resistentes (por lo tanto, más ligeros, más rápidos, se pueden construir más grandes con menos material, etc.) ya que pueden hacer reparaciones más fácilmente en el mar, y las fugas menores no les molestarían tanto.

También podría explorar algunas ideas interesantes para animales domesticados/domados. Por ejemplo, barcazas de carga arrastradas por ballenas / peces grandes. En particular, esto también podría haber comenzado mucho antes en su desarrollo cultural que su equivalente terrestre, ya que no necesitaron inventar la rueda o el eje primero, un montón de troncos amarrados con algas marinas atadas a una ballena domesticada que filtra -feeds as it pulls podría brindarle un transporte de carga realmente eficiente con tecnología muy temprana.

Realmente me gusta el punto sobre mejorar la movilidad de los nadadores mencionado anteriormente por @UEFI, creo que dejando de lado el problema del agua salada/dulce mencionado anteriormente, los barcos estarían más adaptados para tener áreas inundadas libres. Un buque tendría tres características principales.

Ser capaz de transportar cosas: esto podría incluir cosas de la tierra que serían dañadas por el agua, carga como granos, por ejemplo. Mantener las cosas secas sería un problema. La corrosión de los metales también sería un problema... al igual que los percebes y el crecimiento del mar en las superficies.

Poder moverse de manera eficiente: sacar parte del casco del agua reduciría la resistencia, poder usar el viento permitiría un transporte más rápido. Ser capaz de controlar la flotabilidad permitiría que un vehículo sumergible fuera sumergido más fácilmente, pero también podría tener la desventaja de ser empujado por las corrientes con mucha facilidad. Entonces, hay algunas opciones sobre cómo mantener su embarcación en posición y evitar que se desvíe y se mueva con la marea o las corrientes.

Transición de un entorno a otro - Ser capaz de hacer la transición de mar a tierra. Esto es más difícil de hacer de manera eficiente, pero hay mucho espacio para jugar con diferentes conceptos. ¿Es una rueda un invento obvio para una especie anfibia? Pero hay otra limitación que es la profundidad y la presión de operación que su embarcación podría operar, tanto para los anfibios como para la embarcación misma. La inundación libre reduce la presión diferencial, pero tan pronto como desee tener una cámara seca o un control de flotabilidad, sería importante comprender cómo afectaría la presión al diseño. Además de la presión, oscurece bastante rápido a medida que te sumerges más rápido bajo el agua.