¿Qué sucederá si usamos un inductor en lugar de un condensador en un motor de inducción monofásico?

El punto central de una bobina que se alimenta en serie con un capacitor es que, a la frecuencia correcta, producirá naturalmente un cambio de fase de 90 grados y esto crea un campo magnético pseudo-rotativo que es lo suficientemente bueno para comenzar la rotación en la dirección correcta. Considere este circuito RLC y la respuesta a continuación: -

Herramienta interactiva

Si la bobina tiene una inductancia de (digamos) 100 mH y el capacitor es de 100 uF (solo como un ejemplo combinado), entonces, a 50 Hz producirá un ángulo de fase para el voltaje de la bobina que está 90 grados desplazado de la principal voltaje aplicado.

Si la inductancia de la bobina fuera de 1 henry y el condensador de 10 uF, produciría el mismo ángulo.

Motor de inducción monofásico con condensador de arranque y marcha: -

El diagrama anterior muestra un motor monofásico con un condensador de arranque y un condensador de funcionamiento. Por lo general, el condensador de arranque tiene un valor mayor que el condensador de funcionamiento y, naturalmente, se sintoniza a una frecuencia más baja, por lo que produce un mejor par de arranque. Cuando el motor alcanza (digamos) la mitad de la velocidad, el interruptor centrífugo se abrirá dejando solo el capacitor de funcionamiento que está más "sintonizado" para hacer funcionar el motor a toda velocidad.

Claramente, hay algunos motores con solo un capacitor de marcha y algunos motores con solo un capacitor de arranque y esto depende de la aplicación y la potencia.

Entonces, me preguntaba qué sucederá si usamos un inductor, quiero decir, ¿no crea un cambio de fase como un capacitor y crea un campo giratorio?

Un inductor externo que reemplace el capacitor no cambiará el ángulo de fase de la corriente en la bobina de arranque/marcha; será la misma fase (o más o menos) que la corriente en la bobina principal y no habrá rotación de campo.

El devanado principal de un motor de inducción ya es muy inductivo, por lo que sería difícil hacer que el cambio de fase del devanado auxiliar fuera mucho mayor. Es posible hacerlo de la manera opuesta: si el devanado auxiliar tiene un número de giros mucho más bajo y es sustancialmente menos inductivo que el principal, se genera suficiente diferencia de fase para crear un par de arranque. Esto significa que la corriente a través del devanado auxiliar es sustancial, por lo que a menudo se hace con un interruptor de arranque centrífugo y se desconecta una vez que el motor ha ganado algo de velocidad. (desde aquí )