¿Qué sucede si un avión supera la altitud máxima? [duplicar]

Hay una variedad de razones para una altitud máxima:

• Lo más común es que el rendimiento del motor sea insuficiente para subir más alto. Entonces tu pregunta nunca surge. El avión simplemente no puede ir más alto.
• Para aviones más potentes, la presión parcial del suministro de oxígeno en una cabina despresurizada caería por debajo del valor para mantener a los pilotos alerta. Para aeronaves GA sin oxígeno suplementario, esto sería 15 000 pies (corto plazo) o 12 500 pies (largo plazo).
• Para muchos aviones comerciales, es el límite de presión de la cabina el que está certificado para un diferencial máximo con respecto a la presión exterior. Si el avión sube más alto, la presión interna debe reducirse a menos de lo que se considera el mínimo aceptable para los pasajeros.
• Para aviones subsónicos especiales de gran altitud con suficiente potencia de motor, el límite es la esquina del ataúd cuando la velocidad mínima y el Mach máximo caen juntos. Cuando se excede esa altura, la aeronave entra en pérdida y excede su límite de Mach al mismo tiempo. El resultado es una inmersión poco profunda que sólo puede recuperarse unos miles de pies más abajo .
• En algunos casos el límite viene dado por la presión mínima en la cámara de combustión dentro del motor para mantener la llama encendida. Hay casos en que el avión subió demasiado alto, sufrió un incendio y no pudo reiniciar .
• Con aviones supersónicos, el límite puede establecerse por el número máximo de Mach de vuelo, cuando una mayor velocidad significa que el calor del estancamiento supera los límites estructurales . El alto número de Mach es necesario para mantener la presión dinámica mínima para producir suficiente sustentación.

Las especificaciones de altitud máxima que tiene un avión se basan en los límites prácticos de permanecer en el aire a medida que el avión sube más y más alto. Para aviones ordinarios como aviones comerciales y aviones privados, esos límites no significan que algo se "rompa" si vuela demasiado alto, como lo haría si volara demasiado rápido en una picada, por ejemplo. Significa que si intenta volar por encima de cierta altitud, el rendimiento del motor se degrada lo suficiente como para que el avión no pueda ascender con su carga útil nominal completa por encima de eso.

Un avión típico necesita dos cosas para mantenerse en el aire: velocidad aerodinámica suficiente (específicamente, la velocidad aerodinámica indicada, que está directamente relacionada con la presión dinámica que es lo que hace que las alas generen sustentación) y mantenerse subsónico. Este último criterio se debe al diseño del avión; los aviones supersónicos no tienen este límite y normalmente pueden volar mucho más alto.

A medida que asciende, para una velocidad aerodinámica real dada, la velocidad aerodinámica indicada disminuye. Para obtener suficiente presión dinámica en tus alas, debes aumentar la velocidad. Sin embargo, la velocidad del sonido disminuye aún más rápido con la altitud, lo que significa que, en algún momento, deberá volverse casi supersónico para obtener suficiente velocidad aerodinámica para mantener suficiente presión dinámica en sus alas para mantenerse en el aire. Ve más rápido y te volverás supersónico y caerás en picado del cielo; ve más despacio y te detendrás y caerás en picado del cielo. Este punto se llama la esquina del ataúd y, por lo general, desea mantenerse alejado de él (aunque haya mucho cielo debajo de usted para caer en picado).