¿Se pueden volar los aviones por encima de la altitud máxima certificada?

Tomemos el 737NG como ejemplo. El 737NG tiene una altitud máxima certificada (MCA) de FL410.

Sin embargo, mirando el MCP, la altitud máxima que se puede establecer es de 50 000 pies . Y el panel de presurización se puede configurar a 42,000 pies . Todo lo que permite volar por encima de FL410.

Tenga en cuenta que obtengo esta información de FSX con el PMDG 737. Aunque es un producto de simulación, afirma ser un modelo muy preciso del avión.

Además, aunque no estoy seguro, altitudes más altas = ahorro de combustible, ¿verdad?

Entonces surgió la pregunta: ¿Puedo volar por encima de la altitud máxima certificada?

¿Puedo volar con seguridad con un 737NG a 45 000 pies, por ejemplo?

Relacionado: ¿Qué determina la altura máxima que puede alcanzar un avión?

FL410 no siempre es igual a 41,000 pies debido al clima. Podrías estar volando a 41,000 pies pero a FL390.

Respuestas (1)

La altitud máxima certificada es la más alta a la que el fabricante ha probado el avión. (Y los 100 pies simplemente hacen que navegar en FL410 sea legal).

Si desea tomar el avión por encima del MCA, y realmente puede subirlo allí, entonces ahora se convierte en un piloto de prueba, pero sin el pago y la cobertura del seguro del piloto de prueba. ¡Buena suerte!

Dudo mucho que Boeing nunca voló el 737 NG por encima de 410; esa altitud se basa tanto en el tiempo de descenso para una despresurización rápida como en cualquier otra cosa. Lo suficientemente ligero, 420 probablemente sería fácil (aunque por encima de 410, 430 es el siguiente FL discreto y asignable, y tendría que ser bastante ligero en un 700 para que sea cómodo). Dicho esto, su punto principal es correcto: puede hacerlo, tal vez. Puedes hacerlo legalmente, no. (Autoridad de emergencia - TCAS RA - excepto.)
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