¿Qué son los pequeños chorros de gas en los bordes de los motores principales del transbordador espacial?

Como se puede ver en las imágenes de primer plano de la ignición de SSME, como el video a continuación ,

hay pequeños chorros de un gas/vapor desconocido que emanan de puntos específicos alrededor del borde de cada campana del motor. No he podido desenterrar un esquema lo suficientemente detallado para resolver esto. ¿Qué son estos chorros?

Respuestas (1)

Las líneas que salían del extremo de la boquilla eran líneas de drenaje que presentaban fugas de los sellos, líneas de drenaje de salida del actuador hidráulico, etc. El siguiente esquema muestra los diversos sistemas conectados a estas líneas de drenaje. Fuente: Libro de datos de bolsillo de Rockwell SSME, R/RD87-142 .

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Este gráfico diferencia entre los conductos de transferencia (que transportaban el hidrógeno que enfriaba la boquilla) y las líneas de drenaje.

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Finalmente, este gráfico muestra una vista "mirando hacia abajo a lo largo de la boquilla" con todas las líneas de drenaje anotadas.

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Nota: esta respuesta representa una versión de 1989 del SSME y puede que no sea totalmente precisa para las versiones que aparecen al final del programa; la conclusión importante es que lo que ve son solo fugas, drenaje, gas de purga, etc., y no parte de los circuitos de propulsión.

Muy detallado, y también responde a todas las posibles preguntas de seguimiento que podría haber tenido. ¡Muchas gracias!
Seguimiento: ¿por qué las torceduras en las líneas de combustible?
Podría especular (¿permitir la expansión térmica?), Pero realmente no lo sé.
La expansión térmica es la razón de ingeniería habitual y bastante probable en entornos que se calientan tanto como un motor. El problema básico es que las líneas de combustible son tubos, y los tubos rectos son estructuras bastante rígidas (piense en bambú). Una línea de combustible recta que se expande a medida que se calienta puede ejercer fuerzas muy altas en ambos extremos. Y si falla, se pandea. Sin embargo, una esquina de un tubo generalmente puede doblarse unos pocos grados sin afectar significativamente el diámetro interior del tubo. Entonces, esa curva en forma de U permitirá una pequeña expansión porcentual en la línea de combustible de la que forma parte.