¿Era el motor del tercer transbordador diferente de los demás?

El transbordador espacial usó tres SSME, organizados en un triángulo con dos uno al lado del otro más cerca del tanque externo y uno encima de esos. Estoy bastante seguro de que los dos primeros motores eran casi idénticos para mantener la simetría. Pero el tercer motor no tenía por qué estarlo, ya que estaba desplazado en la dirección asimétrica del orbitador. Debido a que estaba un poco más distante del centro de masa que los otros dos, esperaría que tuviera más una función de control, con un mayor rango de cardán y capacidad de aceleración. ¿Ese fue el caso? ¿Y hubo otras diferencias, como en el sistema de alimentación del propulsor o en la forma de la boquilla?

En los lanzamientos que he visto en la televisión, la configuración del acelerador del motor siempre se dio como un solo número, lo que indica que los 3 motores estaban en la misma configuración.
Sí, dado que no hubo fallas, la configuración del acelerador siempre fue la misma en los 3.

Respuestas (2)

Los motores en sí eran idénticos dentro de las tolerancias de fabricación, pero había algunas diferencias de instalación, principalmente debido a las limitaciones de "embalaje" en el compartimiento de popa abarrotado del transbordador.

Las líneas de alimentación del propulsor no tenían una forma idéntica y esto resultó en algunas diferencias menores de rendimiento. Por ejemplo, la línea LH2 del SSME izquierdo tuvo una caída de presión ligeramente mayor y, por lo tanto, el SSME izquierdo sería el primero en fallar en un caso de falla de presión de succión positiva neta (NPSP) baja.

ingrese la descripción de la imagen aquí(imagen de Rocketdyne " Datos de bolsillo del motor principal del transbordador espacial RI/RD87-142 ")

Otra diferencia en el motor izquierdo es que sus actuadores de control de vector de empuje se montaron en una orientación diferente a la de los otros dos, lo que impulsó algunos cambios de software, pero fue operativamente transparente.

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fuente TVC

Dado que los puntos de conexión de TVC en los motores mismos eran idénticos, esta disposición diferente de los actuadores para el motor izquierdo significaba que en realidad se instaló en una actitud de rotación diferente a la de los otros dos. En esta foto personal del artículo de prueba de propulsión principal (un compartimento de popa del transbordador funcionalmente idéntico utilizado para las pruebas) tomada en el Marshall Space Flight Center, se puede ver cómo las interfaces de montaje se giran 90 grados para el motor izquierdo.

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Y un esquema (esto es, quizás de manera confusa, mirando hacia atrás , por lo que el motor izquierdo está a la derecha de esta imagen).

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(imagen de Rocketdyne "Datos de bolsillo del motor principal del transbordador espacial RI/RD87-142")

Los 3 motores eran idénticos. De los 46 motores SSME producidos, al menos 3 se instalaron en 3 posiciones diferentes en varios vuelos :

  • motor 2012 en OV-103 Discovery
  • motor 2019 en OV-104 Atlantis
  • motor 2054 en OV-105 Endeavour

Si realmente quiere saber qué motor voló a dónde, hay un gráfico que rastrea el historial de vuelo de cada motor. El fabricante de motores Pratt & Whitney hizo kits de prensa para cada vuelo que detallaban qué motor se instaló en qué posición.

Se incluye una lista mejor que estas dos en el Space Shuttle Almanac , página 1031-1034 (aunque no está disponible de forma gratuita). Esto enumera la posición de cada motor por vuelo.

Dato curioso: como el SSME se desarrolló durante el programa Shuttle, hubo varios vuelos con 2 motores de "producción" y un motor mejorado.

Esta foto de un SSME que se está instalando muestra lo que es parte del SSME (es decir, que es idéntico en los 3 motores).

Instalación SSME. La campana del motor, la turbobomba y muchas tuberías están instaladas como una unidad.

Entonces, eran idénticos, pero ¿había alguna diferencia en el sistema de alimentación del propulsor?
¿Era el motor del tercer transbordador diferente de los demás?
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