¿Esta respuesta a la pregunta Apollo-11 delta-v "debido a la presión residual en el túnel de acoplamiento que separa la nave espacial" detectada como sucedió? ¿Se corrigió? cita el siguiente pasaje del Informe de la misión Apolo 11; MSC-00171
La tercera área problemática fue la gran cantidad de perturbaciones de trayectoria en las revoluciones 11 a 13 debido a maniobras de actitud desacopladas , como pruebas de encendido en caliente de los propulsores del módulo lunar, impulso de desacoplamiento, actividad de mantenimiento de la posición, operación del sublimador y posiblemente ventilación de túneles y cabinas. El efecto neto de estas perturbaciones fue una pérdida de rango considerable.
Pregunta: ¿Qué son las "maniobras de actitud desacopladas" y por qué hacerlas?
Los propulsores RCS del Apolo vienen en pares equilibrados, uno a cada lado del centro de gravedad de la nave. Normalmente, si quisiera cambiar su orientación, dispararía ambos propulsores en un par, produciendo una rotación pero no una traslación.
Sin embargo, estos propulsores tienen un nivel de potencia mínimo. Si desea crear un cambio de actitud muy pequeño, dispararía solo uno de ellos para iniciar la rotación, dispararía el propulsor de compensación en el otro par para detenerse y aceptaría que obtendrá un poco de velocidad de traslación.
Además, al probar los propulsores para asegurarse de que funcionan, los dispara uno a la vez. Es mucho más fácil notar la diferencia entre "disparo de un propulsor" y "disparo de cero propulsores" que entre "disparo de un propulsor" y "disparo de dos propulsores", y si uno de los propulsores tiene un rendimiento inferior al esperado. , es mucho más fácil saber si ese es el único activo.
UH oh