¿Qué significa "tiempo a temperatura" en el manual de mantenimiento del motor J79?

Estaba leyendo el manual de mantenimiento del General Electric J79 y vi estos dos gráficos:

gráfico1

y

gráfico2

¿Qué significa "tiempo a temperatura"?

@mins ¡No entiendo por qué este manual no tiene ningún vidrio o una parte para los parámetros definidos! Creo que tienes razón. No debería ser tan complejo como pensamos. De todos modos, esperaré a saber de otros muchachos.
El idioma internacional para la documentación de mantenimiento de aeronaves es el inglés. De hecho, la documentación está cuidadosamente escrita en un inglés sencillo , por lo que es fácil de entender para los hablantes no nativos. Cualquiera que afirme ser un "ingeniero aeroespacial" debería poder leer y comprender estos gráficos.
@alephzero No estoy de acuerdo contigo. Yo mismo soy ingeniero aeroespacial y esta es la primera vez que veo un manual de mantenimiento. Puedo adivinar algo sobre estos nuevos parámetros, pero no estoy seguro, así que necesito preguntar. La ingeniería aeroespacial no es solo motores de turbina. Es un campo amplio y estar familiarizado con el inglés no puede ayudar mucho. Según su ideología, todos los hablantes nativos podrían convertirse en técnicos de motores a reacción leyendo un manual.
@alephzero: Para agregar a la respuesta de Roh, su comentario solo es válido si dicho ingeniero trabaja en mantenimiento de aviación civil internacional (3 variables que deben cumplirse).

Respuestas (2)

Significa el tiempo que el motor ha estado operando a la temperatura de gases de escape (EGT) indicada. Estos son gráficos de limitación para el arranque y el funcionamiento para evitar daños térmicos en la sección caliente del motor durante un arranque en caliente. Es la principal vulnerabilidad de un jet u otro motor de turbina de gas de aviación: son bastante robustos y confiables, pero nunca, nunca, NUNCA los sobrecalienten durante el arranque.

Lo siento, no soy un hablante nativo, pero no entiendo esta parte "el motor ha estado funcionando". ¿Querías decir "el motor ha sido operado"? y otra pregunta, según el primer gráfico, parece que la temperatura por debajo de 700 C es segura y, según el segundo gráfico, la temperatura. por debajo de 630 es seguro. ¿Por qué son diferentes? ¿Por qué no, por ejemplo, 630 para los dos gráficos?
Bueno, nunca querrás sobrecalentar el motor en ninguna fase de funcionamiento. El inicio no es diferente, aunque es más fácil sobrecalentarlos al inicio. @Roh Edité para un término más comprensible "correr". El motivo de las diferentes temperaturas es que, durante el arranque, la superación breve de temperaturas más altas no es tan crítica, ya que las piezas del motor aún no se calientan. Entonces, incluso el escape está caliente, el motor y sus partes aún no están tan calientes. Además, durante el arranque no hay tanta carga en las piezas del motor (básicamente está en ralentí).
@Roh Lea las etiquetas en los gráficos. El primer gráfico es sobre el arranque del motor. El segundo gráfico es sobre todas las condiciones excepto el inicio. Además, tenga en cuenta que el eje del tiempo es segundos en el primer gráfico y minutos en el segundo gráfico. El segundo gráfico también dice que "las temperaturas indicadas superiores a 750 durante un máximo de tres segundos son aceptables.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Significa duración (tiempo [pasado] en). Como ejemplo, arriba hay tres duraciones en las que el motor funcionó a 800°C:

  • t1: será necesaria la solución de problemas (0–90 s)
  • t2: según el modelo, el motor debe devolverse para la inspección de la boquilla (45–90 s)
  • t3: motor a devolver para mantenimiento intermedio (más de 90 s)
¿Qué significa "tiempo a temperatura" en el manual de mantenimiento del motor J79?
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