¿Qué significa BUS en el procedimiento de puesta en marcha?

Un bus es una conexión fuerte que distribuye corriente. No se limita a la parte conductora, se suele entender que incluye los interruptores y relés que gestionan su conexión con el resto del cableado.

(Tenga en cuenta que con CA, cuando se utilizan dos fuentes diferentes para alimentar el mismo componente, la frecuencia y la fase deben ajustarse y deben coincidir; de lo contrario, se perdería energía y el voltaje aumentaría o disminuiría, posiblemente hasta un nivel peligroso).

Los buses de transferencia en ese caso tienen una lógica que detecta múltiples fuentes de corriente, por ejemplo, batería y suministro a tierra, y selecciona cuál usar para alimentar el bus. La tripulación tiene cierta autoridad en este proceso, usando interruptores:

^{( Fuente )}

Hay un autobús de transferencia a cada lado de la aeronave. Alimentan a otros autobuses, como la cocina y los autobuses principales, con energía, generalmente de los generadores del motor.

Están conectados por el bus de enlace (entre BTB1 y 2 en la imagen, no aparece su nombre), por motivos de redundancia.

^{Boeing 737 NG, modificado ( fuente )}

Antes de que los dos motores estén funcionando (y su generador suministre corriente), el bus de enlace permite que la energía de tierra, o la APU, o un solo motor alimente a toda la aeronave.

Los buses de transferencia se pueden desconectar del bus de enlace para un uso normal, cada motor generador proporciona energía a diferentes buses más pequeños, creando una redundancia.

Si una fuente falla, la otra puede alimentar a toda la aeronave conectando el bus de enlace. Se puede utilizar otra conexión en la parte de CC (relé de enlace de bus cruzado). Este modo es útil y necesario cuando se realiza una aproximación con el piloto automático (p. ej., ILS cat III).

Por el contrario, si un bus de transferencia crea un problema de seguridad, se puede apagar.