¿Por qué el B737NG necesita energía eléctrica para remolcar aviones?

Necesita energía para iluminación, ventiladores, intercomunicador y CVR /registrador de vuelo, cámaras; todos y cada uno de ellos son necesarios para remolcar una aeronave, según su tamaño, y en caso de accidente.

Ver:

• " Remolque de aeronaves ":

  Accidentes e Incidentes

  • " B763, Luton, Reino Unido, 2005 (El 16 de febrero de 2005, en el aeropuerto de Luton, un Boeing B767-300 chocó con el remolcador que tiraba hacia adelante cuando se rompió el pasador de seguridad de la barra de remolque inservible que se usaba para tirar de la aeronave. La aeronave chocó contra remolcador cuando la tripulación de tierra detuvo el remolcador repentinamente. Como resultado de la colisión con el remolcador, el fuselaje y el tren de aterrizaje de la aeronave resultaron dañados.)"

  • " JS41, Birmingham, Reino Unido, 2007 (El 26 de junio de 2007, en el aeropuerto de Birmingham, Reino Unido, un BAe Jetstream 41 inició un retroceso con el motor en marcha sin usar el intercomunicador entre la tripulación de tierra y la tripulación de vuelo. El retroceso no pudo completarse porque no se pudo desconectar la barra de remolque y la confusión sobre la decisión de devolver la aeronave a la puerta resultó en un intento de hacerlo con los frenos de la aeronave seleccionados, lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje de la nariz de la aeronave).

• " Rechazo ":

  • esto se ve facilitado por un micrófono de la tripulación de tierra que capta la voz del usuario y excluye el ruido de fondo, que si los motores de la aeronave están en marcha puede ser considerable. Si solo se utilizan dos tripulantes de tierra para empujar una aeronave más pequeña, entonces es importante que el procedimiento tenga plenamente en cuenta las funciones de cada miembro de la tripulación de tierra y que la persona a cargo de las comunicaciones con la tripulación de tierra en la cabina de vuelo conozca el número de personal de tierra que se utiliza y la ubicación física del supervisor. ... Si solo se utilizan dos tripulantes de tierra para empujar una aeronave más pequeña, entonces es importante que el procedimiento tenga plenamente en cuenta las funciones de cada miembro de la tripulación de tierra y que la persona a cargo de las comunicaciones con la tripulación de tierra en la cabina de vuelo conozca el número de personal de tierra que se utiliza y la ubicación física del supervisor. ... Si solo se utilizan dos tripulantes de tierra para empujar una aeronave más pequeña, entonces es importante que el procedimiento tenga plenamente en cuenta las funciones de cada miembro de la tripulación de tierra y que la persona a cargo de las comunicaciones con la tripulación de tierra en la cabina de vuelo conozca el número de personal de tierra que se utiliza y la ubicación física del supervisor. ...
    Las observaciones de circunstancias anormales en relación con el arranque del motor o cualquier otro asunto que afecte o pueda afectar la seguridad de la aeronave durante un retroceso son de gran importancia para quienes se encuentran en la cabina de vuelo, pero es esencial que cualquier descripción de las observaciones externas durante el arranque del motor sea impartido con precisión; esto a veces puede ser exigente con el intercomunicador de tierra, pero puede ser extremadamente difícil con solo las señales de mano disponibles".

  Accidentes e Incidentes

  • " A332, Karachi, Pakistán, 2014 (El 4 de octubre de 2014, la rotura de una manguera hidráulica durante el retroceso de un A330-200 por la noche en Karachi fue seguida por densos humos en forma de neblina de fluido hidráulico que llenaron la cabina y la cubierta de vuelo del avión. Después alguna demora, durante la cual una demora en aislar la purga de aire de la APU exacerbó la entrada de humos, la aeronave fue remolcada de regreso al puesto de estacionamiento y se completó una evacuación de emergencia. la tripulación intentó usarlo, lo que impidió el uso de la salida adyacente para la evacuación).
    ...

  • B738 /B738, Toronto, Canadá, 2018 (El 5 de enero de 2018, un Boeing 737-800 fuera de servicio fue empujado hacia atrás durante la noche y chocó con un Boeing 737-800 en servicio que esperaba en la calle de rodaje a que llegara un señalero y dirigiera en la puerta de la terminal adyacente. La cola del primer avión chocó con el ala derecha del segundo avión y se inició un incendio. La evacuación del segundo avión se retrasó por la falta de disponibilidad de iluminación de emergencia de la cabina. La investigación atribuyó la colisión a una falla en la plataforma. controlador y el equipo de retroceso sigan los procedimientos documentados o tomen las precauciones razonables para asegurarse de que sea seguro comenzar el retroceso).

Hay ejemplos adicionales disponibles en esos enlaces que no fueron citados. A veces hay cámaras externas que son útiles para registrar las operaciones de remolque en caso de accidente.