¿Se puede recargar una batería completamente agotada a través de energía terrestre en un avión como el B737?

Mi única experiencia con esto fue en un 737-300 que tenía el cargador de batería muerto y la batería se agotó durante el vuelo. El autobús de batería todavía estaba alimentado por TR3, pero el autobús de batería caliente murió (curiosamente, no es un escenario que haya visto en el simulador). Llegamos a la puerta y no pudimos iniciar la APU y no pudimos conectar la alimentación a tierra, por lo que cuando apagamos ambos motores, inmediatamente tuvimos "una luz azul", es decir, la alimentación a tierra está enchufada y disponible, pero NADA más. -- avión oscuro.

No recuerdo cuánto tiempo pasó después de eso, pero finalmente pudimos conectar la energía de tierra, probablemente primero al bus de servicio de tierra. Luego, con el bus de servicio terrestre alimentado, la batería se recargaría. No recuerdo si pudimos obtener algo más que el autobús de servicio terrestre alimentado después de eso. (Presumiblemente, si la batería se recargara lo suficiente, podríamos haber vuelto a las rutinas normales).

Sin embargo, como cuestión práctica, nuestro mantenimiento hace exactamente lo que John K mencionó: si la batería se ha agotado, se reemplaza. Cuánto de eso es una cuestión de lo que sucede durante la carga, y cuánto de eso es una preocupación por el daño a la batería en sí, no lo sé, pero en la práctica no usarán el cargador de batería de la aeronave de la manera sugerida en el OP. (El cargador de batería vuelve a cargarlo por completo después de cosas como iniciar la APU o funcionar con la energía de la batería durante el tiempo entre el encendido inicial y cuando se conecta la APU o la alimentación a tierra, pero eso está muy lejos de agotarse por completo. )

Usted pregunta "sería posible".
La respuesta es, con certeza, sí.
"¿Está hecho?" es otro asunto

John DeVries señala que "... el contactor de alimentación externa requiere energía de la batería para cerrarse. Batería descargada, sin alimentación a tierra".
Señalo a continuación que esto se debe a una elección de diseño consciente, es decir, la elección que se ha hecho es que la aeronave no puede alimentarse desde una fuente externa si la batería está 'descargada'. Técnicamente es posible.

Puedo responder esto desde una base de "cómo está casi seguro diseñado para ser".
Tenga en cuenta que esto se aplica a la situación que describió: con la aeronave en tierra, con los motores (presumiblemente) sin funcionar y la batería sin carga de fuentes externas. Como señala Harper..., si esta situación ocurriera en vuelo, la decisión podría ser arriesgarse a dañar o destruir la batería si esto aumentaba la posibilidad de no destruir la aeronave.

El bloque etiquetado como "BAT" en su diagrama no es solo una batería sino un subsistema de batería con sus propias capacidades de protección y administración.

Soy diseñador electrónico.
Esperaría con casi certeza que Boeing (y cualquier aerolínea) haría lo que haría cualquier diseñador competente, y

• Asegúrese completamente de utilizar un diseño que desconecte automáticamente la batería cuando se alcance un voltaje mínimo seguro para que la batería no se dañe de ninguna manera al "descargarse". Dicho sistema no podría ser eludido por ninguna acción manual o automática prevista. Solo una condición de falla dentro del subsistema de la batería (etiquetado como "BAT" en su diagrama) permitiría lo contrario. Tal falta es de tal gravedad que estaría protegida contra ella por separado y cualquier condición que pretendiera causarla sería tanto prevenida como informada.

• Arregle la batería para que esté en una condición tal que si alguna vez pudiera cargarse en el lugar con energía externa, entonces podría estar descargada.

• Tome decisiones de diseño que se adapten a sus procedimientos operativos.

• La recarga desde un piso definitivamente sería técnicamente posible, pero es posible que no permita la recarga desde un piso porque cualquier evento que permita alcanzar este estado indica una falla del sistema (ya sea debido a factores humanos u otros) que haría que no se considere seguro confiar en el el estado de la batería (aunque es casi seguro que la batería no esté dañada).

Encender en un estado sin batería desde una APU u otra fuente es "solo una cuestión de diseño. Se puede hacer si se desea. Que se pueda hacer depende de consideraciones de diseño de sistema de alto nivel, y no de consideraciones técnicas.

Es correcto que el cargador de batería funcione en el bus de servicio de tierra, pero el contactor de alimentación externo requiere energía de la batería para cerrarse. Batería agotada, sin energía de tierra