¿Qué puedo hacer para mantener mi desviador trasero en buenas condiciones cuando viajo en la nieve?

No hay mucho que pueda hacer además de limpiar su transmisión a menudo y en profundidad. En el invierno, el hielo es mucho menos un problema mecánico que la sal de roca.

De hecho, es posible que tenga algo de corrosión en todo el tren motriz en este punto, no solo en el descarrilador, o posiblemente solo suciedad si tiene suerte. Haría una limpieza importante en este punto y vería si eso soluciona el problema.

Quitaría la cadena por completo y la dejaría en remojo además de limpiar el descarrilador y los engranajes. De lo contrario, puede obtener un dispositivo de limpieza de cadenas y usarlo. No es tan completo, pero aún mejor que nada por el momento.

Después de eso, limpiaría mi transmisión una o dos veces por semana, según las condiciones. También tenga en cuenta que es posible que necesite lubricar con más frecuencia. Ninguno de estos es realmente un gran problema, una vez que configura un espacio (una toalla vieja en el piso será suficiente).

Si nada de esto ayuda, es hora de buscar posibles causas mecánicas. Montando sobre hielo y nieve, a menudo encuentro guijarros y arena en mi transmisión, más que en cualquier otra temporada. ¿Posiblemente tiene un diente torcido u otro problema mecánico? Puede inspeccionar bien la transmisión mientras la limpia para detectar cualquier problema.

El problema puede ser el cable, no el desviador. Intente reemplazar el cable y lubricarlo dentro de la carcasa. Asegúrate de usar un aceite muy ligero. También puede probar los cables recubiertos de plástico/teflón que ahora están disponibles, ya que de todos modos cuestan solo $ 3 más o menos.

Además, asegúrese de engrasar los puntos de pivote del desviador. Si observa el diseño, hay 8 puntos que se flexionan y le permiten moverse hacia adelante y hacia atrás. Aceita esos puntos regularmente y verás que las cosas cambian MUCHO mejor.

En realidad, es posible que tenga uno de algunos problemas. El problema que surge al andar en bicicleta en la nieve/hielo no es solo la humedad, sino también la sal y otros desechos/suciedad del camino que pueden entrar en la cadena o el desviador. Dejar su bicicleta afuera, sin tapar, es una forma garantizada de corroer sus piezas, ya que la humedad del aire penetra en el cuadro, las carcasas de los cables, los cojinetes, cualquier metal expuesto, etc.

Usted menciona que su rueda libre está saltando. Si no me equivoco, creo que te refieres a que tu cadena salta entre engranajes en el casete trasero. Si este es el caso, tienes algunas cosas que puedes hacer. El primero es bastante simple, asegúrese de que sus cables de cambio estén "sintonizados". Hay algunos recursos en línea que lo ayudarán a ajustar el cable para que esté correctamente tensado y no cambie de marcha mientras conduce. Si resulta que están afinados, asegúrese de que estén bien lubricados. Una gota de lubricante de cadena en la carcasa del cable debería funcionar bien.

Otro problema que puede tener es que su cadena se ha degradado por el clima en el que ha estado montando/almacenando su bicicleta. Es muy posible que su cadena no esté lubricada adecuadamente, se haya oxidado o se haya filtrado agua/suciedad en el interior de tu cadena. Una buena limpieza de cadena puede resolver su problema. También hay recursos en línea para eso. Un método que escuché altamente efectivo es usar un lubricante a base de cera como se mencionó anteriormente. También puede sumergir su cadena (limpiada a fondo) en un baño de cera de parafina, y esto hace un gran trabajo al crear una barrera física para la humedad, la suciedad del camino y la sal. Es un método muy antiguo de lubricación de cadenas, pero algunas personas confían en él.

Otro problema común que puede tener es un "eslabón rígido" en su cadena. Aquí es donde la cadena no se doblará más allá de cierto ángulo porque está doblada, dañada de alguna manera o sucia. Esto se puede resolver fácilmente doblando la cadena en el eslabón hacia adelante, hacia atrás, de lado a lado varias veces, con cuidado de no exagerar. Y luego, por supuesto, lubricarlo.

También es posible que tenga un cassette suelto, si este es el caso, puede llevarlo a su tienda de bicicletas local para un ajuste rápido, a menos, por supuesto, que tenga la herramienta usted mismo.

En resumen, verifique que sus cables estén lubricados/sintonizados. Verifique que su cadena esté en buenas condiciones (limpia, lubricada, sin daños), y si todo lo anterior falla, o no tiene ganas de pasar por el problema, un buen taller podrá hacer que todo funcione correctamente para usted.

Prepáralo para el invierno.

Si su rueda libre o buje libre está "saltando" en condiciones de frío, es muy posible que la grasa que contiene no sea apropiada para condiciones más frías. Cuando esto sucede, hace que los trinquetes (u otro mecanismo de enganche) no enganchen. El mecanismo libre básicamente se queda atascado cuando no estás pedaleando.

Cuando esto suceda, en el mejor de los casos obtendrá cero participación y sus hubs simplemente girarán hacia adelante. La situación más común y peor es el compromiso parcial. El compromiso parcial significa que tiene una alta probabilidad de dañar los trinquetes, trinquetes, etc. y posiblemente arruinar su cubo o rueda libre de forma permanente. Es como andar en un juego de bielas sin agua, hace que el problema empeore y eventualmente sea irrecuperable. A la mayoría de los cubos y ruedas libres regulares se les debe limpiar la grasa de fábrica y aplicar una grasa de invierno si se van a usar en climas fríos.

Algunos centros y fabricantes costosos pueden tener grasa constante que usan en sus productos, y puede llamar y verificar cuáles son las clasificaciones de temperatura de ellos. Los centros menos costosos tienden a tener lo que se introdujo o disponible en la fábrica y los resultados pueden variar ampliamente. He visto los mismos cubos originales en el mismo modelo de bicicleta del año, donde un cubo dejaba de funcionar a 15F y otro bajaba a -10F. Más allá del tipo de grasa utilizada, la cantidad en el cubo y su distribución también juega un papel y en los cubos menos costosos, rara vez es una constante.

TL;DR Los bujes libres o ruedas libres destinados a usarse en climas fríos deben prepararse para el invierno.

Prueba un poco de lubricante a base de cera. Tomé una botella de Pedro's Ice Wax 2.0 y es increíble. No se le pega nada. Ayer hice un artículo (muy rápido) sobre mi experiencia con él.