¿Qué privilegios tienen los pilotos fuera de servicio en su propia aerolínea?

Hace poco estuve en un vuelo de Delta en el que había dos pilotos fuera de servicio, pero con uniforme, que volaban junto con los pasajeros. Uno de los pilotos se sentó en la sección de Primera Clase del avión y el otro se sentó en la sección Económica. Después de que se quitó la señal del cinturón de seguridad, el piloto de la sección Económica se trasladó a la Primera Clase donde aparentemente había un asiento vacío.

Esto me llevó a preguntarme: ¿qué privilegios tienen los pilotos fuera de servicio durante el vuelo?

Estoy limitando esto solo a EE. UU. para evitar que sea "demasiado amplio".

Si estaban en la parte de atrás en uniforme, es posible que no estuvieran fuera de servicio, sino simplemente muertos. Este es un viaje asignado para ponerse en posición para volar más tarde (ya sea ese día o el siguiente), o regresar a la base después de que terminaron de volar a otro lugar. Todavía está de servicio, pero solo viaja en la parte de atrás. También hay otras alternativas, pero el deadheading es una posibilidad obvia allí.
@RalphJ Cierto, pero me refería a "fuera de servicio" como "no volar el avión".
¿"No volar el avión" incluye otro grupo de tripulantes requeridos en un vuelo de más de 8 horas?
@vasin1987 Fue solo un vuelo nacional de 2 horas.
@vasin1987, la tripulación de relevo en vuelos largos se acomoda en el área de descanso de la tripulación, que tienen los aviones de largo alcance, no en la cabina de pasajeros.
Esto es algo que variará con cada aerolínea, por lo que aún es bastante amplio.

Respuestas (1)

Esto es específico de la aerolínea, por lo que no hay una única respuesta verdadera: pero daré una descripción general de lo que es la "práctica normal" para muchas aerolíneas:

Por lo general, el personal de la aerolínea será trasladado a Primera clase/Clase ejecutiva cuando haya asientos disponibles, aunque generalmente no son los primeros en la lista.

En una aerolínea típica, los viajeros frecuentes serán los primeros en ser promocionados (particularmente aquellos con muchas millas de clase ejecutiva pero que viajan en clase económica en este momento): es una forma de recompensar a los clientes leales/frecuentes.

Sin embargo, una vez que todos los viajeros frecuentes se mueven hacia arriba, los asientos a menudo se llenarán con personal o contratistas. Por lo general, el personal de turno/muerto primero (es decir, aquellos que vuelan a casa desde un vuelo anterior en el que estaban trabajando), seguido por el personal fuera de servicio y sus familias.

Sin embargo, esto es específico de la aerolínea: algunas aerolíneas desplazarán a todos en el programa de viajero frecuente hasta que Business esté lleno, sin dejar espacio para el personal. Otros no subirán a ningún pasajero (para desalentar a los viajeros de clase ejecutiva que intentan deliberadamente "jugar" con el sistema al reservar vuelos tranquilos en clase económica sabiendo que probablemente subirán), dejando más espacio para el personal. Algunas aerolíneas no aumentarán el personal en absoluto, o solo lo harán para el personal muerto (aquellos que vuelan por trabajo, no por sus propias vacaciones, etc.).

Hay mucha variación en cosas como si su familia se trasladará con usted o si solo ascenderán los contratistas de nivel superior. Solía ​​​​trabajar para una empresa que trabajaba con aerolíneas y, por lo general, nuestros directores ascendían a Business mientras que los lacayos se quedaban en Economy.

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