¿Qué pasó con montar sin manos?

Recuerdo que cuando éramos niños en los años setenta, podíamos andar en bloques sin tocar el manubrio. Hoy en día, solo veo ciclistas de carretera que conducen sin manos, y esto es muy raro. Casi nunca veo ciclistas híbridos o mtb sin manos.

¿Qué sucedió? ¿Es porque me hice mayor que ya no tengo el sentido del equilibrio? ¿O las bicicletas están hechas de manera diferente en el sentido de que no se equilibran solas? ¿O es el posicionamiento hacia adelante?

No creo que sea nada de lo que mencionas. Monto sin manos todo el tiempo y veo a otros haciéndolo también. Bicicletas de carretera, BMX, montaña... lo que sea.
En Rusia, por ejemplo, está prohibido (tanto en bicicletas como en motocicletas) circular sin al menos una mano en el manillar.
@ k102 Esto está bastante extendido, a veces como ley, a veces con un poco menos de fuerza. También es ampliamente ignorado.
Hago soportes de pista sin manos en mi fixie porque es divertido. Incluso puedo hacerlo con una pierna a través del marco. tengo fotos de esto
Siempre veo a esos ciclistas en los eventos que se sueltan del manillar y se ponen las manos detrás de la cabeza para airear sus axilas sudorosas y hacer O con la boca o lo que sea que estén haciendo. Parece especialmente frecuente después de haber pasado la línea de meta.
Ahora que me he puesto al día con mi lectura, ya no necesito andar con las manos libres.
Si vivieras en Alemania, verías docenas, tal vez cientos de personas (y no todos niños) montando sin manos. Lo veo especialmente en el invierno, cuando quieren mantener las manos calientes en los bolsillos del abrigo. Incluso se turnan en el camino sin manos, simplemente inclinándose. no se como lo hacen Tengo miedo de intentarlo. Pero también creo que la geometría de mi bicicleta no es propicia para ello. Por cierto, un compañero de trabajo me dijo hoy que técnicamente andar sin manos es ilegal por aquí, pero supongo que mucha gente no ha entendido el mensaje.

Respuestas (6)

No pasó ni cambió nada. Es solo su sesgo de observación junto con diferentes datos demográficos que prefieren diferentes capacidades de bicicleta.

Muchas bicicletas para niños tienen una geometría relativamente relajada, lo que las hace estables y tiene beneficios para los niños. Las bicicletas construidas para adultos generalmente no son tan estables, porque la estabilidad y la maniobrabilidad están reñidas entre sí, y los ciclistas adultos quieren la maniobrabilidad.

Los ciclistas de montaña valoran el manejo rápido sobre la estabilidad, al igual que muchos ciclistas de carretera.

Sin embargo, muchos triatlones o contrarreloj son eventos en los que la maniobrabilidad no es importante, por lo que muchos de esos marcos son mucho más estables. Las bicicletas de turismo también están en ese grupo.

Tengo una bicicleta construida a partir de un cuadro touring nashbar, que es tan estable que casi puedo quedarme dormido mientras ando. Salto de esa bicicleta y me subo a una bicicleta de carreras Bianchi de los años 80, e intentar andar sin manos a cualquier velocidad inferior a 35 mph (55 km/h) es prácticamente un choque instantáneo. Mi hosco control cruzado está en el medio de ese rango.

Estoy de acuerdo: tengo una carpeta que simplemente no gira la rueda delantera cuando inclinas la bicicleta. Por lo tanto, la dirección a tope es imposible, y puede ver esto al intentar conducir la bicicleta con una mano únicamente en el sillín. Al mismo tiempo, el manillar casi no ofrece resistencia a las acciones manuales, por lo que al conducir es una dirección muy reactiva. No se puede dirigir cuando se conduce sin manos.
No tengo evidencia real de esto, pero tengo la sensación de que la superposición de los dedos es más frecuente en las bicicletas de carretera contemporáneas que hace unas décadas. ¿Supongo que esta es una tendencia para que se manejen "mejor", con la consecuencia de que son menos estables?
@Sparhawk: no estoy de acuerdo con esa conclusión. Mi bianchi de los 80 tiene la peor superposición de puntas de todas mis bicicletas. Además, en realidad solo es un problema a velocidades casi detenidas. Además, factores como el tamaño del marco tienen un mayor impacto en la superposición de los dedos que son mucho mayores que la geometría del marco.
@whatsisname Tuve más de una búsqueda y no pude encontrar nada, así que creo que mi relación postulada de superposición de los dedos del pie con la era probablemente fue porque no recordaba algo.
Pregúntele a Chris Froome sobre andar en una bicicleta de contrarreloj sin usar las manos (el aspirante al Tour de Francia aparentemente quitó las manos de las barras para sonarse la nariz y una ráfaga de viento atrapó sus radios aerodinámicos y voló la bicicleta debajo de él; ahora está en cuidados intensivos con una pierna rota)

Creo que hay un gran elemento de sesgo de selección, combinado con cambios en las carreteras y el tráfico en lugar de las bicicletas.

Cuando eras niño, solías viajar con niños que montaban mucho, probablemente en caminos bastante tranquilos. Los niños probablemente anden menos que antes, especialmente en carreteras con mucho tráfico. Ahora montas como adulto, ves menos niños montando y les prestas menos atención. Probablemente esté conduciendo por carreteras más transitadas: el tráfico ha aumentado en muchos lugares; además de eso, es probable que estés tomando una ruta directa para llegar a algún lado. Por otro lado, para el entrenamiento, las carreras o los viajes sociales, es probable que recorra una gran distancia en carreteras despobladas, mientras que sus compañeros de viaje (si los hay) siguen montando, incluso en un grupo suelto, no tiene mucho margen. por error

En los carriles bici por aquí veo regularmente a gente que anda sin manos; los hijos de los vecinos también. También hay personas que circulan por la acera (o la acera, es ilegal circular allí como se llame) sin manos, pero mucho más raramente en las carreteras.

Apuesto a que también viste muchos caballitos cuando eras niño, y ya no ves muchos de esos, es el mismo efecto.

Estoy de acuerdo con ésto. Nuestros abuelos y padres dieron a luz a tantos niños que las carreteras tienen tráfico constante. Es un poco más peligroso hacer el truco de "mira mamá. Sin manos" ahora. El ciclismo en sí mismo es peligroso debido a la contaminación. Anime a las personas a tener menos hijos o no tener hijos.
@Nav Los beneficios para la salud del ciclismo superan con creces el daño causado por respirar más contaminación.
@David Richerby eso depende de la ubicación y la hora. No debería estar tan seguro de Delhi, Bankok o Beijing en invierno.
@gschenk Ese es un punto justo, pero para una ciudad "promedio", donde el aire está contaminado pero no muy contaminado, andar en bicicleta es una victoria.

La mayor influencia en la dirección de una bicicleta es el 'sendero'. Trail es la distancia que el área de contacto del neumático delantero en el suelo se arrastra detrás de una línea trazada a través del eje de dirección hasta el suelo. (ver la Wikipedia sobre geometría de bicicletas )

Sería interesante averiguar si la longitud de los 'senderos' ha cambiado con el tiempo y, por lo tanto, ha cambiado la facilidad de andar en bicicleta con las manos libres.

Esta parece ser una pregunta implícita (¿ha cambiado el rastro lo suficiente como para marcar la diferencia?) En lugar de una respuesta. Me parece más adecuado para ser un comentario.
Creo que es una combinación de ángulo de dirección y rastrillo. Creo que para el mismo sendero con diferentes ángulos e inclinaciones que conducen al mismo sendero, el manejo sería completamente diferente.

¡Mira mamá, sin manos!
¡Mira mamá, sin pies!
¡Mira mamá, sin dientes!

El punto es que no puedes andar en bicicleta sin tocar al menos un punto más que tu sillín. Cuando montas sin manos, ese segundo punto son tus pies. Si pierde los pedales debajo de sus pies, el desastre es inevitable. No podrás hacer nada al respecto. No podrá agarrar la barra, no podrá frenar (las palancas de freno están en la barra) y no podrá conducir.
Si te diriges a un foso, entrarás en el foso.
Si te diriges a una pared, entrarás en la pared.
Si te diriges a un camión, entrarás en el camión.
Eres solo un pasajero pasivo en tu camino hacia el desastre.

Cuando conduces sin manos, tus pedales son un único punto de falla . Por lo tanto, está arriesgando su vida por absolutamente ninguna ganancia.

Ahora, los corredores de carretera colocan sus pies en los pedales. Esto les permite tirar del pedal hacia arriba en la carrera hacia atrás, pero también hace que su conexión a los pedales sea mucho más segura que cuando conduces sin esta función. Si no tiene esta conexión extra segura a sus pedales, no conduzca sin manos.

Entonces, la mejor respuesta posible a su pregunta sería: porque los ciclistas se han dado cuenta y han aprendido a evitar este comportamiento innecesariamente peligroso. Sin embargo, no sé si ese es realmente el caso.

PD: aprendí esto de la manera más difícil, incluidas cuatro semanas con muletas. Incluso un cuarto de siglo después, este accidente sigue siendo el peor accidente de mi vida. Aprenda de mi experiencia en lugar de hacer la suya propia.

No solo los corredores de carretera. Los ciclistas de MTB, los entusiastas de la carretera, los viajeros diarios, todos estos utilizan el clipless en estos días. Y ser capaz de ponerse una chaqueta sin parar es una habilidad muy útil (pero yo no la tengo).
Es una habilidad muy útil para tener en las montañas cuando quieras ponerte/quitarte un chaleco antes/después de largas subidas/bajadas. También cuando viaja con un grupo de ritmo rápido, es mejor dejar caer 20 m de la espalda y guardar el chaleco en movimiento que detenerse y tener que perseguirlo en varios 100 m de terreno perdido.
@VladimirF Ese puede ser el caso donde conduces. Donde viajo, diría que más del 90% de los ciclistas que encuentro en la carretera no usan tacos de ningún tipo. Por supuesto, eso es en una gran ciudad, con montones y montones de ciclistas ocasionales: cuando solo usa su bicicleta por un kilómetro o dos y tiene que detenerse dos veces en los semáforos en el camino, definitivamente no piensa en instalar clip- en pedales. Ese es el trasfondo de la gran mayoría de los ciclistas que conozco.
@AndyP Claro. Tenga en cuenta el párrafo sobre que la conducción sin manos es mucho más segura con pedales de clip (supongo que eso es lo que está haciendo cuando monta en un grupo de ritmo rápido). Mi punto es sobre la gran mayoría de las bicicletas que usan solo pedales planos, donde andar sin manos para ponerse algo sería jugar con tu vida.
Montar con las manos libres es algo muy común aquí.* Sin embargo, los accidentes de bicicleta graves son muy raros. Los accidentes de bicicleta graves que no involucran camiones o automóviles son aún más raros. ¿Estás seguro de que tu énfasis en los peligros involucrados es completamente adecuado? * He visto al menos tres pasajeros en mi viaje a casa hoy. Bajo la lluvia. Sin embargo, tiene una sección larga y rápida cuesta abajo, donde a la gente le gusta relajarse y estirarse un poco.
@gschenk Cuando no tienes pedales que permitan enganchar, sí. Con los pedales planos, solo existe la fuerza vertical que fija los pies al pedal, y la fuerza vertical en un pedal depende de la fuerza vertical en el otro. Si pierde solo un pedal debajo de un pie (se resbala debido a un bache, o lo que sea), el otro pedal pierde inmediatamente esta fuerza de fijación y usted también la perderá. Como dije, esto es exactamente lo que me pasó a mí, y me considero afortunado de haber abrazado solo un semáforo en lugar de un camión...
Esto realmente no responde la pregunta de los OP de ninguna manera significativa.
@whatsisname Tienes razón, estoy navegando en la frontera para ser OT aquí. Sin embargo, doy una respuesta ("Porque los ciclistas se han dado cuenta y han aprendido a evitar este comportamiento innecesariamente peligroso"), aunque esa es solo la mejor explicación posible (en el sentido de "sería bueno si fuera cierto"). Y creo que, dada la naturaleza peligrosa de andar sin manos, mi advertencia está en orden. Si mi respuesta funciona para evitar que un solo ciclista se mutile, vale la pena .

Además de las variables mencionadas en las otras respuestas, lo más importante es el camino, es decir, la distancia entre los puntos donde el eje de dirección cruza el suelo y donde el neumático delantero toca el suelo, hay otras variables clave. Las ruedas más grandes con neumáticos más pesados ​​tienen más inercia rotacional, actuando esencialmente como un gran giroscopio que estabiliza la conducción, y también una mayor amortiguación debido a las pérdidas en el caucho, lo que tiene un efecto estabilizador adicional. Simplemente poner neumáticos más pesados ​​en la misma bicicleta puede hacer que sea más fácil andar con las manos libres (y los neumáticos más pesados ​​son obviamente contraproducentes si quieres ir rápido). Y luego está la ubicación del manillar y todo lo que se adjunta a él con respecto al eje de dirección:

Está bien, pero la pregunta es por qué menos personas viajan con manos libres de lo que el autor de la pregunta cree que era el caso en el pasado. ¿Está proponiendo que las ruedas y los neumáticos de las bicicletas sean cada vez más pequeños y ligeros? Puedo creer "más ligero" para las ruedas de gama alta, al menos, debido a la fibra de carbono. Pero los neumáticos de las bicicletas de carretera son cada vez más anchos (25 mm es bastante normal, mientras que 19-21 mm era la norma en el pasado) y las ruedas de las bicicletas de montaña se han vuelto más grandes (29 en lugar de 27"). Por lo tanto, no está claro si las tendencias en el diseño de bicicletas son apoyando su hipótesis de cuál es la causa.

Me he preguntado sobre esto durante años después de comprar/montar muchas bicicletas modernas,

La respuesta anterior relacionada con el 'camino' o el ángulo de la rueda parece muy lógica, las primeras bicicletas BSA de 26" para hombre tenían horquillas curvas que colocaban al ciclista más atrás del centro de la rueda, además el manubrio era mucho más ancho y centrado cerca del eje.

Las bicicletas de montaña modernas tienden a tener al ciclista más sobre la rueda delantera con la cabeza hacia abajo, las horquillas también pueden tener amortiguadores que funcionan mejor con horquillas rectas.

Aquí está la mejor imagen que pude encontrar rápidamente, tenga en cuenta el asiento/manillar hacia atrás.

https://www.sheldonbrown.com/images/superbe54.gif

Gracias por publicar, me he estado preguntando durante mucho tiempo, ¡ahora sé qué buscar!

Las horquillas se doblaron hacia adelante (rastrillo) para reducir el recorrido, no para aumentarlo. El sendero en la bicicleta que vinculaste es tan grande debido al ángulo de dirección muy flojo. No verá curvas en las horquillas actuales porque (a) generalmente no están hechas de acero (b) simplemente inclinarlas hacia adelante es una geometría mucho mejor (ir por la ruta directa, no por una curva). Sin embargo, el rastrillo de la horquilla podría ser el mismo. Las MTB modernas suelen tener una geometría extremadamente floja con mucho recorrido.
¿Qué pasó con montar sin manos?
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