¿Qué normativa existe para el software simulador de RADAR en tiempo real ATC?

Entonces, según EASA, es el AMCs/GM para la Regulación 2015/340, Parte ATCO.OR (Anexo III de la Decisión 2015/10/R) y específicamente en AMC1.ATCO.OR.C015(b)(b)donde se especifican 11 criterios con respecto a los estándares STD, entre ellos la precisión de las aeronaves. rendimiento, realismo de reconocimiento de voz, equipos, pantallas de datos, etc.:

criterios de ETS

Si se utiliza un dispositivo de entrenamiento sintético (STD) para el entrenamiento, debe ser aprobado por la autoridad competente como parte del proceso de aprobación del curso para cualquier plan de entrenamiento. Las organizaciones de formación deberían demostrar cómo el STD proporcionará el apoyo adecuado para la formación prevista, en particular, cómo el STD cumplirá los objetivos establecidos de los ejercicios de formación práctica y permitirá que los objetivos de rendimiento se evalúen al nivel determinado en el programa de formación.

Esta demostración y la documentación relacionada deben incluir los siguientes criterios pertinentes:

(1) el entorno general, que debe proporcionar un entorno en el que los ejercicios STD puedan realizarse sin interferencia indebida de actividades no relacionadas;

(2) el diseño STD;

(3) el equipo proporcionado;

(4) la presentación en pantalla, la funcionalidad y la actualización de la información operativa;

(5) pantallas de datos, incluidas las pantallas de tiras, cuando corresponda;

(6) facilidades de coordinación;

(7) las características de rendimiento de la aeronave, incluida la disponibilidad de maniobras, por ejemplo, la operación del sistema de aterrizaje instrumental (ILS) o de espera, requeridas para una simulación en particular;

(8) la disponibilidad de cambios en tiempo real durante un ejercicio;

(9) los procesos mediante los cuales la organización de capacitación puede estar segura de que el personal asociado con la capacitación realizada con el uso de un STD es competente;

(10) el grado de realismo de cualquier sistema de reconocimiento de voz asociado con el STD;

(11) cuando un simulador sea parte integral de un sistema ATC operativo, los procesos mediante los cuales la organización de formación se asegura de que se evitan las interferencias entre los entornos simulado y operativo.

La medida en que el STD alcance los criterios anteriores se utilizará para determinar la idoneidad del STD para el uso propuesto. Como principio general, cuanto mayor sea el grado de reproducción del puesto operativo representado, mayor será el uso posible para cualquier capacitación en particular.

No tengo conocimiento de regulaciones específicas con respecto a los simuladores de entrenamiento ATC.

El entrenamiento del simulador ATC generalmente se realiza en una copia exacta del sistema real (mismo software y hardware). Los datos de radar son proporcionados por simuladores de vuelo que son operados por pseudo pilotos (también llamados controladores de blip). Estos están en 'contacto por radio' con el alumno. Un pseudo piloto generalmente opera múltiples aviones.

La simulación de la aeronave suele constar de un modelo de masa puntual de tres grados de libertad muy básico, un modelo de rendimiento de la aeronave (p. ej., BADA) y un piloto automático rudimentario. El pseudopiloto traduce los comandos del controlador de tráfico aéreo en nuevas configuraciones de piloto automático. Luego, el simulador calcula la ruta de vuelo resultante de la configuración y proporciona datos de radar al sistema ATC.

Tengo entendido que un proveedor de capacitación necesita la aprobación de las autoridades para el programa de capacitación completo que se ofrece, y el simulador es solo una parte de esto. El reglamento 2015/340 enumera las áreas a considerar por las autoridades, en función de que las autoridades sean competentes para juzgar OK o no en el contexto dado. Por lo tanto, un simulador no puede obtener aprobación como tal más que en el contexto de su uso. Pero aún debe ser aprobado cuando es una parte necesaria para el programa de capacitación específico.

Como cualquier herramienta, sus cualidades solo pueden validarse frente al uso previsto. Por ejemplo, se puede "autorizar" un martillo en el contexto de la construcción de una casa para perros. No tanto al hornear pan. O bien, un simulador puede ser excelente para entrenar el control de la torre, pero no tanto para el ACC. Así que realmente depende de las autoridades aprobar cada caso de uso. Esto es lo mismo para, por ejemplo, los automóviles: están aprobados para un uso determinado, y solo para eso. Y similar a los sistemas ATC operativos.