Soy un hombre pesado y encuentro que estoy rompiendo los radios de mi rueda trasera con bastante frecuencia. ¿Hay alguna rueda en particular que pueda comprar o algo que pueda hacer para evitar esto?
Editar: Estaba teniendo problemas con un híbrido con ruedas de 700c, pero me rendí y vendí esa bicicleta para prepararme para mudarme a Los Ángeles. Buscaré comprar una bicicleta nueva para usar para viajar una vez que salga, pero estoy abierto en cuanto al estilo. Deduzco que tendremos distribuidores de Surly, así que definitivamente los revisaré.
Tuve los mismos problemas al andar en ruedas de bicicleta de montaña de 26 "preconstruidas. Mido 6'5" y peso ~ 400 libras, así que rompo cosas de izquierda a derecha (incluidas las soldaduras del cuadro). He encontrado dos cosas que rompieron mi racha de romper ruedas.
Lo primero que encontré fue el Surly Pugsley y los neumáticos Endomorph (o Larry ) que encajan en él. Los neumáticos de 26"x4" son macizos y absorben cualquier golpe sin amenazar las ruedas. Al mismo tiempo, también opté por ruedas basadas en llantas Large Marge , que nunca han necesitado rectificarse (¡incluso a través de la rotura del cuadro!).
La otra cosa que encontré fueron ruedas robustas, hechas a mano. Mi segunda bicicleta es una Surly Karate Monkey (una 29er) que hice construir ruedas para usar cubos de 36 orificios (nuevamente un producto Surly). Esta rueda muestra un poco más de desgaste (después de 5 meses de uso), pero no se ha roto nada. También utilizo neumáticos de mayor volumen (pero no cerca del Endomorph) en esta bicicleta, con un par de Schwalbe Big Apples .
En pocas palabras: si su equipo actual no puede funcionar para usted, hágalo a lo grande. Le costará mucho por adelantado, pero ahorrará una tonelada a largo plazo.
( Juro que no trabajo para Surly, aunque mis bicicletas hacen que parezca que lo hago ) .
soy un tipo grande Generalmente 230-270 libras. (Ay actualmente en el extremo superior).
Siento tu dolor. Mi solución ha sido conseguir un buje y una llanta de 32 o 36 agujeros, con los radios de mayor calibre que fabrican.
Una vez que llegue a este nivel, es 'pesado' y los corredores de peso ligero lo señalarán y se burlarán de usted, pero dejará de romper los radios.
Hasta que hice esto en mis dos bicicletas de carretera regulares, estaba rompiendo radios mensualmente. Me volvió loco.
Después de que mi última rueda trasera se doblara bajo mi peso, mi LBS me conectó con una rueda basada en rinolita (¿rinolita?) de 36 orificios. Lo ha hecho bastante bien hasta ahora. Peso 260-270 libras.
Tu estilo de conducción importa. Si chocas contra los bordillos, es mucho más difícil para el volante que si pasas por encima de ellos.
La calidad de la construcción importa. Las ruedas construidas a máquina tensan los componentes durante la construcción, y eso significa que son más débiles. También es posible que no estén tensados uniformemente. Pero son mucho más baratas que las ruedas hechas a la medida, por lo que la vida útil más corta puede ser aceptable.
Los neumáticos importan. Uso neumáticos grandes y gruesos con una presión relativamente baja. No creo que disminuyan sustancialmente la velocidad, pero rara vez tengo pinchazos.
Si te fallan las ruedas de 36 agujeros, puedes hacerte con ruedas de 40 agujeros para tándems.
Lo que necesita son radios de un solo conificado , como Sapim Strong . Se utiliza en tándems y bicicletas de turismo de expedición muy cargadas. Eso también significa ruedas hechas a mano, naturalmente.
Depende si vas en bicicleta de montaña o de carretera. En última instancia, pensaría que la rueda no está bien construida. Una buena regla general es que si rompe 1 radio, reemplácelo. Si rompe una segunda, haga reconstruir la rueda. Un buen constructor de ruedas debería ser capaz de construir una rueda normal de 3 cruces que pueda manejar cualquier persona capaz de andar en bicicleta con fuerza.
Adiós intercambio de pila