¿Qué es exactamente un eje secundario?

@Zaid ¡Gracias por aportar este conocimiento! Solo quiero publicar mi propia descripción porque me tomó más de una lectura comprender su respuesta.

Mi comprensión de la situación:

1. Ford había invertido en la fabricación del bloque 4.0 original hace varios años.
2. No había ninguna razón para diseñar e invertir en un nuevo bloque.
3. Ya había un agujero en ese bloque para poner un árbol de levas.
4. Ford quería usar cámaras superiores.
5. Para impulsar esas nuevas levas, Ford necesitaría mover las cosas en la parte delantera del bloque.
   • A Ford no le gustó la idea.
6. Ford introdujo una barra recta ( jackshaft) a través del orificio original del árbol de levas.
7. Ford atascó ruedas dentadas en la parte delantera y trasera del jackshaft.
8. El cigüeñal se acciona jackshaftcomo lo hacía con el árbol de levas original: con una cadena corta.
9. Los jackshaftpoderes de una de las nuevas levas con una cadena corta que se adjunta a la parte delantera.
10. El jackshaftacciona la otra leva con otra cadena corta unida en la parte trasera.

Una imagen vale más que 1000 palabras:

Gran parte de la información en esta respuesta está adaptada de esta excelente publicación en el foro.

---

En el sentido genérico

Un eje intermedio se refiere a un eje intermedio que transmite rotación/potencia de un eje a otro. Por Wikipedia :

Un eje secundario, también llamado contraeje, es un componente de diseño mecánico común que se utiliza para transferir o sincronizar la fuerza de rotación en una máquina. Un eje secundario a menudo es solo un trozo corto con cojinetes de apoyo en los extremos y dos poleas, engranajes o manivelas unidos a él. En general, un eje secundario es cualquier eje que se utiliza como intermediario para transmitir potencia desde un eje impulsor a un eje impulsado.

---

En el 4.0L Colonia SOHC

Este motor en particular está adaptado de un diseño de tren de válvulas en cabeza (OHV), donde un solo árbol de levas acciona las varillas de empuje que controlan la sincronización de las válvulas.

Como los árboles de levas en cabeza hacen que el único árbol de levas utilizado para el motor de varilla de empuje sea redundante, los diseñadores decidieron reemplazarlo con un eje "en blanco" (eje secundario) que luego transmitiría la rotación del cigüeñal a la rotación a través de cadenas de distribución.

Este diagrama de piezas es muy útil para describir esta configuración bastante peculiar. El eje secundario está en el medio de la V; las cadenas de distribución (casete delantero izquierdo, casete trasero derecho) lo conectan a los árboles de levas de cada banco; el eje secundario es accionado por cadena desde el cigüeñal.

Su explicación de la aplicación en el motor Ford es acertada. Para responder a la pregunta original de "¿qué es un eje de transmisión?" en un contexto más amplio: un eje secundario es simplemente un eje que transfiere el movimiento de rotación de un camino a otro. Básicamente, es un espaciador entre los circuitos de transmisión por cadena y/o correa.

Aquí hay algunas imágenes que ilustran el concepto.