El sistema de informes y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves de una aeronave utiliza HF de línea de vista a través de estaciones terrestres o satélites para comunicarse con su estación base.
Este sistema permite enviar tres tipos de mensajes:
Los mensajes de control operativo aeronáutico y de control administrativo de la línea aérea se utilizan para la comunicación entre la aeronave y su base. Son posibles varios tipos de mensajes, por ejemplo, relacionados con el consumo de combustible, datos de rendimiento del motor, posición de la aeronave, además de texto libre.
Entonces, preguntas:
- ¿Se puede apagar ACARS? ¿Generaría esto una advertencia en la estación base?
Sí, ACARS se puede apagar. Ver otra respuesta mía para más detalles. Por lo general, otros sistemas usan ACARS para enviar informes de forma regular para actualizar la posición y rastrear otra información, además de "según sea necesario" para cosas anormales. Correspondería a la aerolínea individual buscar estos informes y generar una advertencia si uno no se registró a la hora prevista, pero no creo que lo hagan. Hay mucha variación en los sistemas de comunicación y no son 100% confiables, por lo que se activarían muchas falsas alarmas.
- ¿Puede ACARS enviar información de posición, altitud y rumbo automáticamente?
ACARS en sí no puede, pero otros sistemas como los sistemas de gestión de vuelo (FMS) o ADS-C a bordo de la aeronave pueden usar ACARS para enviar informes como este automáticamente y, en algunos casos, lo hacen.
- ¿Se puede hacer ping a ACARS para rastrear la posición y el rumbo de una aeronave? ¿Requeriría esto alguna intervención de los pilotos?
Una vez más, ACARS es simplemente un sistema de comunicación. Se puede enviar un mensaje a través de ACARS que se reenviará al sistema apropiado solicitando esta información y hará que responda.
- ¿Este sistema es estándar en aviones comerciales?
Creo que la mayoría de los aviones que viajan sobre aguas internacionales tienen ACARS, pero no estoy seguro si es un requisito o no.
- ¿Qué datos recopilan las aerolíneas del ACARS, si es que recopilan alguno?
Esto varía de una aerolínea a otra, pero los mensajes al principio y al final del vuelo (utilizados para rastrear el tiempo de vuelo, etc.) y periódicamente durante el vuelo son típicos. Por lo general, también se incluyen actualizaciones periódicas de posición e indicaciones anormales del sistema.
Todo se puede apagar, especialmente en un avión. Probablemente no generará una advertencia en la estación base inmediatamente, porque las comunicaciones de datos de larga distancia no siempre son confiables. Causaría demasiadas advertencias falsas.
Sí, ADS-C (Vigilancia Dependiente Automática - Contrato) brinda dicha funcionalidad sobre ACARS para propósitos de ATC. ATC tiene que establecer el enlace primero para obtener los informes automáticamente.
El uso de la posición ADS-C puede ser extraído por ATC, y la aerolínea puede hacer lo mismo. No es necesaria la intervención de los pilotos.
Instalado sí, funcional no sé.
No tengo ni idea.
ACARS no incluye coordenadas. Sí incluye la velocidad aerodinámica y la altitud, ya que son de interés para la salud del motor. ACARS funcionaba en el vuelo aéreo de Malasia, se afirmó que antes de que saliera del radar, se recibieron varios mensajes.
Puede encontrar un buen punto de partida sobre ACARS en SKYbrary .
fanático del trinquete
casey