Qué comprar cuando se busca una bicicleta urbana de bajo mantenimiento que permita una conducción deportiva

Intentaría evitar los frenos de llanta para una bicicleta urbana de bajo mantenimiento, porque no son de bajo mantenimiento. Y no funcionan muy bien bajo la lluvia. Tampoco son mucho más baratos que los frenos de disco baratos. No vale la pena la diferencia de precio.

En mi experiencia, los frenos de rodillos son menos efectivos que los de discos o tambores. Los frenos de rodillo no muerden, son muy graduales y requieren mucha fuerza en la palanca para bloquear una rueda. Lo que suena deseable, pero significa que funcionan de manera muy diferente a otros frenos. Descubrí que cuando tenía un disco de cable barato en la parte delantera y el rodillo en la parte trasera, tendía a tratar el freno del rodillo como si estuviera roto, ya que no parecía funcionar en absoluto con la fuerza de frenado normal. También necesitan un mantenimiento no obvio, lo que significa que cuando algo salió mal, tuve que llevarlas a la tienda de bicicletas y esperar a que el único tipo que sabía sobre ellas se ocupara del problema (pastillas gastadas).

Definitivamente mire los engranajes de buje: la razón por la que su "bicicleta europea con engranajes" genérica tiene engranajes de buje es que requieren poco mantenimiento y son muy tolerantes al abuso o la negligencia. La mayoría de los centros modernos funcionan muy bien (busque este sitio para obtener abundantes discusiones). También es mucho más fácil construir una cadena completamente cerrada con una configuración de engranaje de buje. Lo que importa mucho en tiempo de nieve. En el otro Austr-algo-a tenemos canguros y bujes Shimano de 8 u 11 velocidades en una gama de bicicletas urbanas (Gazelle en el extremo superior), y en el extremo inferior varios bujes de 3 velocidades. Los de tres velocidades eventualmente necesitan un nuevo cable de cambio cada 10 años más o menos, los de 8 y 11 velocidades necesitan ajuste de cable y cables nuevos con más frecuencia. El extremo Rohloff necesita aceite nuevo cada 5000 km (no, de verdad, lo dice en el manual).

También puede valer la pena mirar una configuración de dinamo de cubo. Sí, pagas bastante por el privilegio de no cambiar las pilas de tus luces LED baratas. Pero nunca tendrás que preocuparte por cambiar las pilas de tus luces LED baratas. En la práctica, uso ambos: luces intermitentes LED en el manillar, el casco y debajo del asiento, luces de dinamómetro sobre las ruedas delanteras y traseras. Pero nunca apago las luces del dinamómetro (no hay una resistencia real al andar en bicicleta) y, a veces, olvido los destellos.

Llevar equipaje es un equilibrio entre el peso y el volumen, y cuánto llevas. Si puede reducir su carga a lo que cabe en una bolsa de portabultos, solo necesita un portabultos liviano y no tiene mucha resistencia al aire (además, la carga está centrada en la bicicleta). Si quieres llevar más, puedes usar una canasta, pero para más personas, la pregunta es: ¿una alforja o dos? Uno es más liviano, más barato, lleva un poco menos, pero está descentrado. Con dos puedes equilibrar el peso pero tienes más capacidad de carga, por lo que terminas cargando más cosas.

Vale la pena comprar alforjas caras e impermeables. Alforjas Ortleib. Hay otras marcas inferiores, pero a menos que sea un Ortleib o se parezca mucho a uno, no lo compraría (solo para que conste, soy un cliente y no me beneficio de ninguna venta). Después de un par de años, un Ortleib ya no será hermético, y después de 10 probablemente gotee un poco. Mis alforjas tienen bastantes agujeros en la parte inferior (pero no en la parte superior), y lo que sea que esté en la parte inferior se moja cuando llueve. Pero tienen (ejem) 20 años. Mis buenas alforjas de turismo (caseras al estilo Ortleib) tienen 10 años y no gotean... pero son enormes y no las uso con tanta frecuencia.

Mira la nueva serie Venture de Scott . Diseñados como los híbridos touring definitivos, son rápidos, ágiles, requieren poco mantenimiento y son resistentes. Tienen una posición más agresiva que la mayoría de los híbridos, pero no tan agresivos como lo serían una bicicleta de montaña rígida o una bicicleta de carretera. Es una bicicleta diseñada en torno al concepto de mensajero. Si necesita estar en una bicicleta que sea divertida de manejar, pero estable y cómoda todo el día, entonces hay opciones mucho peores.

El enlace es al nuevo Venture 10, que se muestra a continuación, pero hay varios niveles de componentes y precios. La bicicleta viene como se muestra en la imagen, con parrillas, guardabarros y luces.

He vuelto a publicar parcialmente mi respuesta desde aquí , porque también se ajusta bien a esta pregunta.

Ahora he ido con esta bicicleta: http://www.simpel-ch.de/velos/ww/nuvinci_360/herrenvelo2012.html

Tengo esta moto desde hace un año y estoy muy contento con ella. No permite una conducción muy deportiva, pero casi no requiere mantenimiento, ya que la cadena está completamente encerrada por el protector (que a veces vibra). El portabultos trasero permite montar un Basket. Reviso la cadena cada 3 Meses, y aun no hay señales de oxido o que el engrase original haya disminuido.

La transmisión es muy buena para andar en ciudad y tirar de un remolque cuesta arriba, pero no tan buena para ir rápido en carretera (35 - 40 kph como máximo posible si tienes que pedalear).

Los frenos también están muy bien, el único mantenimiento que necesitan es llenarlos con un poco de aceite especial, y no tienen problemas para frenar la moto bajando una colina empinada con un remolque completamente cargado.

La bicicleta tiene un rayo incorporado que es muy brillante, con una dinamo de buje.

Esta es una foto de mi bicicleta en acción, con una capacidad de carga completa de unos 60 kg (30 kg en el remolque, 30 kg en el portaequipajes). El coste total de la Bici, tal y como la ves aquí (con remolque y cestas y airzound) fue de 1500 €, el coste de mantenimiento ronda los 30 € al año.

No estoy muy seguro de lo que quiere decir con bajo mantenimiento, pero si una bicicleta se va a ensuciar aunque sea levemente, no limpiarla aumentará el desgaste y reducirá significativamente su vida útil. Además, todas las bicicletas se benefician del engrase y no lleva mucho tiempo; aunque la verdad es que no sé si hay motos disponibles que sean de bajo mantenimiento en cuanto a que no necesiten engrasarlas tanto.

Recomendaría algunos en la línea de la bicicleta publicada por zenbike. Sin embargo, agregaré esto: tener menos marchas puede ser un trabajo más difícil (aunque tal vez no haya diferencia en la ciudad), los frenos de disco ofrecen una potencia de frenado superior a los frenos en V, pero necesitan más mantenimiento, especialmente si son hidráulicos.

Tanto Marin como Specialized me llaman la atención, pero esa es una preferencia personal. Finalmente, ¡buena suerte! :-)