¿Qué componentes adicionales tiene un tanque de combustible?

No sé nada específico sobre el V-280, pero sé sobre aviones convencionales. Todo, desde el Cessna 172 hasta los bizjets (como Gulfstreams) hasta los aviones Boeing y Airbus, todos usan tanques de combustible integrales en las alas.

La caja estructural del ala en realidad es el tanque de combustible. Todas las áreas abiertas dentro de la estructura de la caja del ala hueca se convierten en el tanque de combustible. Cuando la caja del ala se ensambla, se aplica sellador entre todas las juntas para que sea impermeable.

Hay sellador en el medio donde el larguero delantero se sujeta a las superficies superior e inferior del revestimiento del ala, y lo mismo ocurre con el larguero trasero.

El ala es el espacio vacío disponible perfecto para transportar combustible. El peso del combustible que actúa hacia abajo se opone a las fuerzas de carga aerodinámicas hacia arriba en el ala, lo que permite que el ala sea menos fuerte (y por lo tanto más liviana). Es muy probable que el ala del Bell V-280 sea el tanque de combustible. Es la ubicación estándar para el combustible en aviones con alas.

Como era de esperar, la caja del ala está sellada y equipada con bombas y tuberías para el suministro de combustible.

Si mira una foto de un avión Boeing de aluminio (no el 787) que muestra la superficie superior o inferior del ala, en la mayoría de los casos verá que la caja estructural del ala es de un color más oscuro debido al revestimiento Corro-guard. Los bordes delanteros y traseros compuestos (y los controles de vuelo) que están unidos a la caja del ala generalmente están pintados de un color más claro (aunque esta es una opción del cliente: United Airlines y Singapore Airline son del mismo color).

Aquí hay un enlace a un video de YouTube sobre la fabricación del 747-8 que lo lleva a la marca de tiempo (16:55) donde muestran cómo se ensambla esta caja del ala (la parte delantera del ala apunta hacia arriba):

Aquí hay un ala C-130 con una sección de la superficie superior del ala recortada para entrenamiento:

( af.mil ) Michael Gayon repara un sello dentro de un tanque de combustible en el ala Hércules C-130 en la Base de la Fuerza Aérea de Robins, Georgia. podría tener entrenamiento práctico. (Foto de la Fuerza Aérea de EE. UU./Sue Sapp)