He notado que algunos trenes tienen enchufes instalados, presumiblemente para que los pasajeros los usen para cargar sus dispositivos, etc.
Sin embargo, algunos trenes parecen tenerlos por todas partes, mientras que otros no tienen ninguno.
¿Existe una regla general por la cual los trenes y servicios brindan esta instalación y pueden usarse de forma gratuita? Pensando solo en el Reino Unido.
(para bonificación) Pensando en los servicios en la UE.
En general, los trenes nuevos y de mayor distancia lo harán, pero los suburbanos más antiguos no. Bastantes los tienen en primera clase, pero no en estándar.
Los trenes CrossCountry Voyager tienen energía disponible en la mayoría de los asientos y un buen diseño de asientos:
East Midland tiene energía en sus trenes 'Meridian' pero no en sus HST - enlace
South West Trains generalmente no lo hace: parece que algunos de sus vagones lo hacen ( al menos los autos que no conducen en primera clase de las unidades de clase 444 ), pero no se publicita ...
costa oeste virgen
Super Voyager tiene electricidad en todos los asientos de ventanilla.
Pendolino First Class tiene electricidad en todos los asientos de ventanilla.
Pendolino Standard Class tiene asientos eléctricos en las ventanas con mesas.
costa este virgen
Los asientos con mesas tienen mesa eléctrica (todos los asientos de primera clase tienen mesas) link
Respuesta del Reino Unido.
Los trenes "interurbanos" rápidos de larga distancia y algunos trenes "regionales" más nuevos tienden a tener enchufes en las áreas de asientos para que los usen los pasajeros, estos suelen estar etiquetados como "solo computadoras portátiles y teléfonos móviles" que reflejan su uso previsto. Es menos probable que los trenes locales y "regionales" los tengan. No hay ningún cargo por usarlos. Los enchufes son enchufes estándar BS1363 ("tipo G"). Tenga en cuenta que los enchufes suelen tener placas frontales de metal. Se sabe que algunos adaptadores de viaje poco fiables provocan cortocircuitos cuando se utilizan con enchufes con cara metálica.
Las ubicaciones de los enchufes y la cantidad varían entre los operadores de trenes y los modelos, pero como regla general, es más probable que los asientos con mesas los tengan que los que no los tienen, y es más probable que los asientos de primera clase los tengan que los de la clase estándar. Por lo general, hay un enchufe para un par de asientos, pero algunos entrenadores más antiguos (no estoy seguro de si alguno de estos todavía está en servicio) tenían un enchufe por mesa (una mesa normalmente tiene cuatro asientos).
También obtiene enchufes que no están destinados al uso público y están etiquetados como tales. A menudo en la parte trasera de portaequipajes y lugares similares. A veces, la gente los usa de todos modos y, a veces, esto los mete en problemas (aunque, por lo que puedo deducir, la mayoría de las veces se salen con la suya). Algunos de estos enchufes también tienen advertencias de que el voltaje y la frecuencia pueden variar...
Algunos de los trenes reformados más recientemente disponen de carga USB además de las tomas "tipo G". También parece que al menos algunos trenes "EMR regionales" tienen puntos de carga USB pero no tomas de corriente.
Ene
willeke