¿Qué clase de piso es este?

Estoy perplejo. Durante los últimos años he estado comprando pisos que se ven así:

diminuto-agujero-en-tubo

Como puede ver, es un pequeño agujero que solo se puede encontrar inflando el neumático al doble de su tamaño más o menos. Sé que estos no son pinchazos porque nunca hay nada en el neumático, y no parecen pinchazos porque:

  1. nunca vienen en parejas
  2. Ocurren con mucha más frecuencia en mi llanta delantera a pesar de que mi rueda trasera tiene mucho más peso debido a las alforjas Ortlieb de 40L cargadas.
  3. Estoy funcionando entre 110 y 125 PSI, y más presión no parece reducir la tasa de pinchazos.
  4. Tienden a aparecer cuando voy a subirme a la bicicleta por la mañana, en lugar de en el camino o después del trabajo. (Aunque esto realmente no contraindica un pellizco plano, solo pensé que era extraño).
  5. Parecen estar principalmente en el exterior, aunque a veces están en el interior del tubo.

Últimamente han estado ocurriendo con más frecuencia, hoy tuve tres (encontré mi bicicleta pinchada por la mañana, luego probé dos cámaras parcheadas más con pinchazos similares que había perdido).

Hay los problemas habituales que generalmente trato de evitar también:

  1. Tenga cuidado con los labios/bordes en la carretera.
  2. Use la palanca para neumáticos solo para quitar los neumáticos, no para reemplazarlos.
  3. Ponga un poco de aire en el tubo antes de poner la rueda para evitar pliegues/doblamientos
  4. Asegúrese de que la cinta de la llanta cubra completamente todos los orificios de los radios

Me estoy cansando (juego de palabras no intencionado) de estos, así que antes de comprar un juego de ruedas nuevo (más grande), pensé en pedir ayuda.

¡Gracias!

Algunos detalles más: ruedas Mavic CXP 30 700c con neumáticos Continental Gatorskin 700x23c, viaje de 4 millas en cada sentido por carreteras decentes en condiciones de calor.

Sí, parece un pinchazo de vidrio/alambre. Debe tener mucho cuidado al inspeccionar la llanta, ya que una pequeña astilla de vidrio puede incrustarse en la llanta y no ser evidente. Y en el peor de los casos, el vidrio puede entrar en el neumático.
E invierta en una desmontadora de neumáticos Quick Stick. Mucho mejor que las palancas y prácticamente imposible dañar el tubo.
Si pasa el pulgar por el interior del neumático, puede encontrar un trozo de vidrio o alambre incrustado que, de lo contrario, sería invisible. Es posible que se sorprenda de lo que puede sentir que no puede ver.

Respuestas (3)

Parece el tipo de agujero que se obtiene con pequeños trozos de vidrio que se abren camino a través del neumático y luego cortan lentamente el tubo. Revisaría el exterior del neumático en busca de pequeños cortes y el interior en busca de puntos apenas detectables que sobresalgan.

Esta foto muestra el tipo de cortes pequeños de los que estoy hablando:

neumático con pequeños cortes

Cada uno de ellos tenía un poco de vidrio o algo así una vez, pero la mayoría de ellos logran salir. El problema es que los que no suelen abrirse paso en su lugar. Si hurgas allí con algo como el archivo que se muestra (un radio afilado es lo que usan muchos mecánicos de bicicletas), a veces encontrarás un triángulo de vidrio de ~ 2 mm o menos.

Cuando estos atraviesan el interior de la llanta, no perforan un agujero como lo hace un clavo, cortan lentamente una pequeña hendidura como se ve arriba.

La forma de evitar esto es revisar los neumáticos cada pocas semanas y sacar esos pedazos de vidrio.

Tenga en cuenta que incluso los neumáticos muy resistentes a los pinchazos sufrirán esto, aunque con menos frecuencia. He tenido neumáticos Marathon Plus pinchados de esta manera, pero solo una vez (uso mucho esos neumáticos). Este tipo tenía el mismo problema con los revestimientos de los neumáticos. Sacar el vaso es la única solución.

Haciéndose eco del comentario de @DanielRHicks: una posibilidad molesta es que tenga un pequeño fragmento de vidrio o algo suelto dentro del neumático. Entonces, cada vez que revisa la llanta, no la encuentra porque se desliza mientras gira la llanta para revisarla, y cada pinchazo está en un lugar diferente. Así que comprueba eso también.

Correcto. Y necesitamos más carriles bici.
He tenido suerte evitando esto con neumáticos con cinturón de Kevlar, ya que el cinturón de Kevlar es demasiado duro para que la mayoría de los fragmentos de vidrio puedan atravesarlo. Sin embargo, el verano pasado pasó un pequeño trozo de alambre (el primer pinchazo en años) y se incrustó en el cinturón con tanta firmeza que básicamente no saldría sin destruir el neumático.
Tengo neumáticos de piel de caimán, que tienen una capa de "piel dura" además de otra capa de kevlar. Busqué cosas en el neumático, pero lo miraré muy bien mañana. ¡Gracias por la ayuda a todos!
@JKnight Si aún tiene problemas para encontrar algo, intente flexionar el neumático, incluso girándolo parcialmente al revés. Si hay algo diminuto que sobresale en el interior, será mucho más evidente de esa manera.
@andy256 - ¡Por aquí las ciclovías están llenas de cristales! El consejo local los construye (presumiblemente a regañadientes) y no hace absolutamente ningún esfuerzo por mantenerlos libres de escombros. Los evito como a la peste y me mantengo en los carriles para autos.
Debe ser eso. Tuve el mismo problema una vez, se pinchaba una llanta cada dos días, hasta que revisé cada pequeño agujero en el interior y en el exterior de la llanta. Encontré muchos vidrios pequeños y alambre pequeño pero resistente dentro del neumático. Ahora estoy revisando los pequeños agujeros cada vez que tengo una rueda pinchada.

Seguro que me parece un pinchazo.

¿Estás seguro de que no tienes algo pequeño en tu neumático?

Deberías rotar los neumáticos de todos modos, así que pruébalo.

Tire de los neumáticos y gírelos.
Si comienza a tener pinchazos en la parte trasera, observe detenidamente el neumático.

Si tienes pinchazos en la parte delantera, mira bien ese borde.

Dé la vuelta a los neumáticos e inspeccione.
Limpia el borde con una toalla.

¿Son estos tubos los que compraste como un juego?
Tal vez tubos defectuosos.
Pruebe con un nuevo juego de tubos de una marca diferente.

¿Por qué dices un juego de ruedas más grande?
Ese es un juego de ruedas decente.
Eso no es lo primero que reemplazaría.
Esa llanta llevará neumáticos más grandes.

Comience con cámaras y luego neumáticos. Y si reemplaza el neumático, considere algo más grande que 23.
Es posible que solo pueda ir a un marco y una llanta basados ​​​​en 25.

Viajo en Marathon 32 y ni siquiera recibo un pinchazo al año.
Tenga Gatorskin 25 en otra bicicleta y le guste la velocidad, pero no la usaría para viajar.

Estaba pensando en comprar neumáticos más grandes si eran pinchazos o ruedas diferentes si había algo en el combo Gatorskin+mavic que era un problema. Sin embargo, definitivamente buscaré vidrio / fibra de vidrio. Adentro/afuera y con una toalla suena como una buena idea.
Un neumático más grande también es más resistente a los pinchazos
Específicamente, un neumático más ancho o más grueso. Cambiar de 700c/622 a 27"/630 no supondrá ninguna diferencia.
@Mσᶎ En tu opinión. No estoy inventando esto. Tengo título en ingeniería. Si quieres publicar eso como una pregunta, te responderé. Y dije más grande que 23 (más gordo).
@Blam, esta es su oportunidad de mostrar ese grado: ¿Es probable que una rueda más grande tenga menos pinchazos?

Las pieles de caimán son bastante resistentes, monté un par en San Francisco durante más de un año sin pinchazos, no digo que sean completamente impermeables, es poco probable que pinchen directamente. las paredes laterales son vulnerables.

pequeñas partículas de vidrio pueden abrirse paso a través del orificio de la válvula (también he oído que el talón y el borde son otro punto de entrada...), cuando el aire está bajo es cuando realmente pueden entrar allí. particularmente en condiciones menos que secas. pasaría la uña por el interior de la cubierta del neumático y encontraría partículas muy finas que sé que no estaban allí cuando las puse en mis llantas.

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