Punteras demasiado cortas para cubo con engranaje interno

Estoy tratando de cambiar de un sistema de desviador a un buje con engranaje interno (Sturmey Archer S-RF3 3). Sin embargo, resulta que las punteras de mi cuadro son demasiado cortas para las arandelas antirrotación que se entregaron con el buje con engranaje interno.

Las arandelas antirrotación originales:

Imagen que muestra la arandela antirrotación contra una escala; la placa es aproximadamente circular, de unos 20 mm de ancho con un borde dentado y una abertura de unos 10 mm de ancho

Las punteras con el engranaje interior y sin las arandelas antirrotación:

Imagen de la puntera trasera que muestra dónde se asienta el eje con la arandela antirrotación en su lugar

Ya tengo nuevas arandelas antirrotación que son mucho más cortas pero incluso parece que no encajan:

Imagen de nueva arandela antirrotación; no hay escala proporcionada

unido al cubo del cambio y en las punteras:

Imagen de la puntera trasera que muestra la nueva arandela antirrotación que sobresale del extremo de la puntera

Es difícil de ver, pero desafortunadamente los abandonos son muy cortos:

Una escala sostenida hasta el eje en la puntera muestra que la puntera tiene una profundidad de alrededor de 14 mm

¿Hay alguna manera de conectar de forma segura el cubo de cambios interno a mi bicicleta?

Las placas evitan que el eje gire en ciertas marchas. ¡Normalmente los ponemos en el exterior del marco!
Otro nombre para esos es "arandela anti-rotación" (agregando para los motores de búsqueda)

Respuestas (2)

El espaciador negro en la puntera derecha e izquierda debe ser removible.

Primer plano de la puntera de la pregunta, con una flecha añadida que muestra la ubicación del bloque espaciador en la parte posterior de la puntera.

Si quita el espaciador (generalmente es un ajuste a presión), tendrá mucho espacio en la ranura de puntera. El espaciador es bueno para ayudar a alinear la rueda y no es un requisito absoluto.

Si le gusta tener los espaciadores, limar un poco en el lado del eje los acortaría a un tamaño apropiado para su situación.

Puede existir la posibilidad de usar un tornillo de 3 o 4 mm desde el extremo trasero de la puntera para empujar ese espaciador negro hacia afuera. Por lo general, hay un orificio cónico para alinear el eje trasero.
Excelente detección: podría ser que OP necesite algunos eslabones más en la cadena ya que la rueda se ha movido un poco hacia atrás.
Eso fue todo! :D ... los espaciadores estuvieron en las punteras durante más de veinte años y estaban tan sucios que no me di cuenta de que eran una parte separada del marco. ¡Quitarlos fue fácil y ahora hay mucho espacio! El movimiento de la rueda hacia atrás no es un problema en absoluto. Mis guardabarros son ajustables. ¡Gracias a todos!
@Stücke si esta respuesta fue más útil, recuerde marcarla como "Aceptada" con la casilla de verificación/marca verde a la izquierda.

Si todo lo demás falla, puede obtener un "brazo" que se extienda y se adhiera a su vaina.

Podría simplemente lijar un lado de su segundo adaptador y dejar el que se extiende hasta la "boca" de la puntera. A menos que el cubo tenga un freno de cubo, esto no debería ser tan crítico. Apretar correctamente los tornillos de la rueda debería evitar que gire.

Punteras demasiado cortas para cubo con engranaje interno
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