¿Puedo poner en marcha un coche con otros dos coches en paralelo?

Si estoy en apuros y tengo un automóvil pequeño que no puede producir suficientes amperios de arranque para encender uno más grande, ¿puedo conectar dos automóviles en paralelo para encender uno más grande?

¿Estropeará los alternadores o algo así?

En un apuro, por lo general no tiene suficientes autos o cables de puente para hacer esto, pero supongo que quiere saber si esto es técnicamente factible.
Por lo general, es un factor de no tener suficiente cable de puente (un cable demasiado delgado no pasará suficiente amperaje), no hay suficiente salida de amperaje del automóvil donante.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 es correcto: en realidad tuve exactamente este problema recientemente. Un amigo pidió un salto, olvidé mis cables de puente 2AWG (podría arrancar un portaaviones con esos tontos), sus pequeños cables débiles no podían extraer suficiente corriente para arrancar el motor de arranque. Tuvimos que dejar que los autos se sentaran y cargar la batería agotada durante varios minutos antes de que comenzara.
@Snowman: ese es realmente el procedimiento de salto adecuado. Incluso con cables gruesos, las pinzas de cocodrilo suelen ser el factor limitante de la cantidad de energía que puede entregar.
@whatsisname en general, sí, es mejor llenar un poco la batería (también porque el alternador requiere corriente para... producir corriente, y una batería agotada puede causar problemas). Pero he sido capaz de encender un auto inmediatamente con una batería agotada y cables gruesos y de calidad. Mi buen juego tiene pinzas de cocodrilo gruesas, tal vez eso ayude.
Por cierto, suponiendo que el automóvil que no arranca tiene una buena batería, entonces todo lo que necesita es más tiempo. Es posible que la combinación del automóvil donante y los cables no tenga suficiente energía para arrancar el automóvil, pero probablemente tenga suficiente energía para cargar la batería del otro automóvil. Solo asegúrese de que el automóvil donante esté funcionando a una velocidad lo suficientemente alta como para producir más de 13 voltios y déle tiempo (a veces hasta 15-20 minutos). Eventualmente, la batería se cargará lo suficiente como para que la combinación de los dos arranque el automóvil.
Sí, he hecho esto.
Nunca he estado en una situación de salto llave en mano. Siempre he tenido que esperar.
@Mazura Tengo, con un ferry para tomar. Un tránsito (diésel de 2,4 L con 2 baterías paralelas de 65 Ah) necesitaba arrancar un corsa (que solo tenía una batería de 40 Ah). Afortunadamente (pero no es poco común) las baterías de la furgoneta no estaban completamente agotadas (simplemente no podían arrancar un motor grande y frío).
Los comentarios no son para una discusión extensa; esta conversación se ha movido a chat .
En algún lugar de Internet hay un video de una cadena de tipos que enciende autos con una sola batería. No recuerdo, pero pensé que era un horrible comercial de Sears o algo así. No hace falta decir que al final hay como más de 10 autos en paralelo. Entonces, a menos que sea algo sensible y fusionado como un bmw (sigo pareciendo que les revienta los fusibles), podrías hacer tantos autos como quieras. :)

Respuestas (6)

Para responder a su pregunta, no causará ningún problema siempre que los cables estén conectados correctamente . Si ambos automóviles donantes están conectados en paralelo (negativo con negativo/positivo con positivo) al vehículo receptor, no debería haber ningún problema.

Mientras estamos aquí, es posible que desee explicar que quieren tener cuidado con el orden de las conexiones, no solo con la topología...
@mehrdad, ¿por qué? No veo un orden que importe
@Sam: desea evitar chispas cerca de la batería.
El orden de conexión adecuado también reduce las posibilidades de que una abrazadera se caiga y provoque un cortocircuito, un incendio, lesiones, etc.

Cuando arrancas un auto, siempre estás poniendo los autos en un circuito paralelo. Aquí hay una ilustración de paralelo vs. serie:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Fuente

Piense en la batería del automóvil más grande como la de la izquierda y la batería del automóvil más pequeño como la de la derecha. Cuando conecta los cables puente, conecta el terminal positivo del automóvil más grande al terminal positivo del automóvil más pequeño y el terminal negativo del automóvil más grande al terminal negativo del automóvil más pequeño.

Por lo tanto, puede pensar en los dos terminales positivos como un punto de conexión y los dos terminales negativos como un punto de conexión . Desde ese punto de conexión (en el caso de un automóvil, directamente en la batería del automóvil más grande; en el diagrama, a medio camino entre las dos baterías), la electricidad llega al motor de arranque del automóvil.

Para conectar las baterías del auto en serie, tendrías que desconectar uno de los terminales del arrancador de la batería del auto más grande y conectarlo a la batería del auto más pequeño y pasar un solo cable entre las dos baterías, conectando + con - o viceversa viceversa

Cuando necesitas hacer saltar el auto, lo que falta no es voltaje, lo que falta es amperaje. Cuando conecta los cables de puente en paralelo, está sumando efectivamente los amperajes de ambas baterías, lo que proporciona una mayor fuerza de energía potencial para encender el motor de arranque. Entonces, si los CCA (amperios de arranque en frío) del automóvil muerto son de alrededor de 100 y los del automóvil vivo son de alrededor de 250 y se necesita un mínimo de 300 CCA para arrancar el automóvil,

100 CCA + 250 CCA = 350 CCA > 300 CCA

... lo que significa que tienes suficiente potencia disponible para arrancar el coche. La energía extra simplemente no será absorbida por el circuito.

dos carros en paralelo

Ahora agreguemos la posibilidad de que dos autos salten sobre un solo auto. Ahora tenemos tres amperajes con los que lidiar: un automóvil más grande, un automóvil más pequeño 1 y un automóvil más pequeño 2 (BC, SC1, SC2). Por el bien de los argumentos, digamos que el BC tiene 100 CCA, el SC1 tiene 150 y el SC2 tiene 150. Si los conectamos todos juntos, terminamos con:

100 CCA + 150 CCA + 150 CCA = 400 CCA > 300 CCA

Mismo principio. Las baterías conectadas en paralelo agregan el amperaje disponible , las baterías conectadas en serie agregan voltaje. Tener un amperaje adicional disponible no le hará ningún daño; de hecho, está resolviendo exactamente el problema que tiene.

TL;RD:

Esencialmente, conectar baterías en paralelo es exactamente lo que haces cuando saltas del auto. No arruinará nada al tener amperaje adicional (capacidad de arranque) disponible para su arrancador.

@dlu, gracias por la edición... fue vergonzoso. :)
Respuesta bien definida. Muy bien hecho.
@anónimo2, pero no tan vergonzoso como mi pregunta sobre el calentador de bloque "por favor, lea las preguntas frecuentes por mí" ayer... Solo capté la suya en una segunda lectura, no estoy muy seguro de qué me llamó la atención.

No hay problema.

Solo obtiene más amperaje fluyendo a su batería, lo que la cargará más rápido y enviará más energía al motor de arranque, lo que facilitará el arranque porque el motor girará más rápido porque tiene más amperios disponibles.

Como se dijo en los comentarios, asegúrese de tener cables lo suficientemente grandes para enviar el amperaje, pero debería poder conectar ambos autos a su batería al mismo tiempo si los conecta con cuidado.

Conseguir un segundo automóvil alineado dentro de la longitud de un cable (y aún así poder entrar y engancharse) no sería instantáneo. Ese tiempo probablemente sería suficiente para recargar la batería descargada a menos que esté completamente descargada.

Si decide hacer esto, los cables también deben estar en paralelo, es decir, los automóviles donantes deben tener cables separados para el receptor. De lo contrario, está tratando de extraer toda la corriente a través del conjunto de cables que probablemente sea el factor limitante en primer lugar. Conseguir un segundo juego de cables de puente en la batería receptora puede ser un poco complicado si tiene buenos clips sólidos.

Si uno de sus autos donantes tiene un sistema de carga realmente moderno (del tipo que está programado con los detalles de la batería), evitaría hacer esto en absoluto, para evitar el riesgo de confundir el sistema de carga si intenta apagar un voltaje y ve un voltaje más alto (antes de involucrar a uno de estos autos en un arranque rápido, probablemente valga la pena consultar el manual)

Sospecho que no se incendiará (las baterías, los reguladores y los alternadores son bastante robustos) pero no te servirá de mucho.

Uno de sus autos donantes tendrá una batería menos cargada / resistencia terminal más alta / alternador más pequeño y, como consecuencia, entregará menos voltaje (en carga) que el otro => la corriente fluye de alto voltaje a bajo, por lo que el efecto es que el más fuerte el automóvil donante, además de intentar arrancar el vehículo muerto, intentará cargar el automóvil donante más débil.

EDITAR: Nah, estoy (en su mayoría) equivocado. Creo que depende de la relación de los voltajes, por lo que con dos baterías razonablemente buenas, la corriente de ambas fluirá hacia la que no funciona.

¿Cuál es el objetivo si el auto muerto arranca y arranca lo más rápido posible, en lugar de dejar que los vehículos se detengan y se carguen entre sí por un tiempo? Todavía obtendría un impulso inicial más o menos combinado cuando intenta extraer unos cientos de amperios, aunque la situación de carga no termina siendo ideal, ¿verdad? ¿Como dos baterías con una capacidad de 500 CCA cada una tratando de arrancar un automóvil/camión que necesita 800 amperios para arrancar?

Esto depende de los autos.

Por qué no deberías poner en marcha un coche moderno

Jaguar nos advirtió que podría dañar todo el arnés de cableado si intenta arrancar uno de sus automóviles y, francamente, esa advertencia probablemente se aplica a la mayoría de los vehículos fabricados en los últimos cinco años.

Una patrulla de AA (Reino Unido) también me informó que también puede dañar la ECU en el automóvil 'donante' (en este caso se refirió específicamente a un Ford Mondeo). Con los autos modernos, en un caso como este, realmente corre el riesgo de cancelar los tres vehículos.

Un Audi de cinco años de antigüedad fue llevado recientemente a un taller de reparación aprobado por la NRMA con un sistema eléctrico tan dañado por un intento de arranque que, al final, resultó más económico cancelar el automóvil en lugar de reparar el daño.

Ese artículo suena sospechoso. Básicamente están diciendo, “no intentes arreglar nada tú mismo, no eres de fiar; déjanoslo a nosotros en su lugar”. Ahora, no apostaría a que todos los autos modernos reciben bien el arranque tradicional, pero simplemente decir "ya no puedes hacer esto nunca más, porque las computadoras " es una tontería. No hay razón para que la electrónica de un automóvil moderno no pueda ser tan robusta como la de hace 30 años; de hecho, los avances en la tecnología de estado sólido han hecho posible desacoplar cada componente. Si un automóvil se rompe por completo como resultado de un arranque rápido, es una falla de diseño, nada más.
@leftaroundabout, usted dice eso, pero aquí también hay preguntas como esta donde la respuesta es "el arranque rápido puede dañar la electricidad"
Sí. Nuevamente, no digo que esto no sea una preocupación en ciertos autos, solo digo que deberíamos exigir algo mejor . Si los componentes electrónicos de un automóvil no soportan un buen arranque, entonces debería ser obligación del fabricante reparar el diseño roto que estropearon, no culpar al cliente por ejecutar una acción de bricolaje perfectamente sensata.
@leftaroundabout, sin embargo, es un riesgo y es importante que notifiquemos a las personas que el riesgo existe, no solo decir "adelante, estará bien, no se preocupe" y luego culpar al fabricante si sale mal.
Tal vez, excepto que cuanta más gente lo haga, menos fabricantes podrán salirse con la suya con esta basura.
Creo que depende del mercado para el que se fabrica el coche. No todos los propietarios de automóviles quieren y, por lo tanto, necesitan poder hacer cualquier cosa. Un Audi A2, por ejemplo, no está diseñado para tener el capó abierto (se puede quitar , pero claramente no está destinado a ser algo que el propietario haga normalmente).
@Random832 que es una tergiversación salvaje del capó del A2, en.wikipedia.org/wiki/Audi_A2#Service_Hatch_.28Serviceklappe.29 está diseñado para quitarse y solo pesa 8 kg
@Sam Sí, pero ¿dónde vas a poner fuera de un garaje? Está claramente diseñado para el mantenimiento del vehículo y no para las tareas rutinarias del usuario final.
¿Puedo poner en marcha un coche con otros dos coches en paralelo?
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