¿Cuáles son los riesgos de arrancar un automóvil moderno?

Los fusibles quemados debido a la instalación de cables con polaridad inversa son la causa principal de daños al vehículo en este momento.

El riesgo de explosión es menor que en los diseños de baterías más antiguos debido a la menor ventilación de gas hidrógeno en los diseños actuales. Todavía puede suceder y debe evitarse. La lesión más común es la ceguera por quemaduras con ácido.

La preocupación en la pregunta de la declaración de salto es que el arco de alto amperaje hace que la energía fluya a través del lado de tierra y entre en los circuitos en los muchos dispositivos controlados por circuitos IC en los vehículos modernos. Incluso en este caso el riesgo es bajo; en parte debido a una mejor protección contra sobretensiones del lado de tierra en los dispositivos y una baja incidencia de arco durante la conexión. Uno puede reducir el riesgo de daño de una de dos maneras.

1) Retire ambos cables de la batería antes de conectarla a la fuente de alimentación alternativa, esta es la forma garantizada de garantizar que no haya problemas.
2) Use un cargador de batería moderno con una función de "arranque suave" que aplica energía lentamente cuando se enciende.

Dicho esto, todavía usamos cajas de salto a diario sin problemas. Asegurarse de que la llave esté apagada y la polaridad del cable sea la correcta. No usamos otros vehículos como fuente de energía y usamos un cargador de arranque suave siempre que sea posible.

No hay absolutamente ninguna razón para que un automóvil se averíe debido a un arranque forzado si:

1- Los cables se conectaron correctamente. Los autos usan el mismo voltaje, etc.

2- La batería no está rota (por ejemplo, ya no puede aceptar la carga)

1 es obvio. La razón de 2, si la batería no puede absorber energía, quitar los cables de arranque puede provocar un pico de voltaje y esto, por supuesto, es dañino. Tendría el mismo efecto si desconecta la batería de un automóvil mientras el motor está en marcha.

Por lo tanto, es más seguro cargar la batería descargada y luego reiniciar el automóvil con su propia energía. Porque también puede ver si su batería puede retener la carga (absorbiendo energía) o no.

Aquí, debe comprender que el problema no está relacionado con la carga de arranque suave, los arcos, etc. Ni siquiera está relacionado con el arranque rápido. Teniendo en cuenta si hiciste todo lo demás bien. La única parte peligrosa que queda es quitar los cables auxiliares. Haga una búsqueda en la web de "quitar la batería cuando el automóvil está funcionando". Si su batería está completamente rota, puede tener el mismo efecto al quitar los cables de arranque. Porque está desconectando la batería donante, que puede ser la única batería que funcione en el sistema.

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Creo que la mayoría de las veces el daño es causado por personas demasiado cansadas o lo suficientemente tontas como para conectar los cables de manera incorrecta, pero que ni siquiera se dan cuenta incluso después, luego piensan que el arranque rápido rompió su automóvil y luego cuentan esta historia a otros. Apuesto a que muchos ni siquiera saben que es importante conectar + a + y - a -. Solo se necesita una persona para decir que el salto de arranque rompió su automóvil y el miedo se propaga como una enfermedad.

También creo que en el pasado algunas personas intentaron arrancar sistemas de 12V con sistemas de 24V y luego decidieron que arrancar con cables es peligroso para la electrónica...

Además, por supuesto, los departamentos de marketing tampoco están ayudando. Saben que las personas tienen miedo de arrancar los autos debido a daños en los componentes electrónicos, conexiones incorrectas, etc. Por lo tanto, promueven el miedo aún más para poder vender juegos de cables costosos. Honestamente, probablemente los cables que pueden detectar conexiones incorrectas y negarse a funcionar probablemente sean útiles en caso de que sea daltónico o en caso de que el usuario espere que el cable haga todo por él automáticamente.

Cuando toda esta información se pasa de persona a persona, algunos de los datos se pierden y, por lo general, queda una cosa: 'saltar el arranque rompió el automóvil'. Por supuesto, cuando se pierden los factores que conducen al resultado y no comprende cómo se comporta la electricidad, es fácil creer en este mito.

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El daño puede llegar al automóvil de la persona que proporciona el impulso. He visto alternadores quemados y otros daños. La única forma de menor riesgo es desconectar la batería de alimentación del automóvil. Al hacer esto, se borrarán los ajustes electrónicos. En estos días sugiero obtener un refuerzo de batería de litio. Estoy en mis 50, lamentablemente tengo que rechazar a las personas si quieren un impulso debido al daño.

Me río cuando leo estos compromisos después de estar en el negocio de Auto Electric durante años, ya que nadie sabe por qué los sistemas fallan mientras los declaran. Si todos trabajaron en sistemas con relés para manejar el alto flujo de corriente, sepa qué sucede cuando apaga ese relé. Si apaga ese relé contra un alternador en funcionamiento, puede explotarlo. Cuando el émbolo regresa a través de los devanados utilizados para cerrarlo, se genera corriente CA y está en el cable de excitación del relé que puede saltar a los cables de puente, etc. En el sistema principal, está en el alternador y no se enciende hasta más tarde. Entonces, si el automóvil al que está saltando no tiene un filtro para matar este voltaje, puede causar mucho daño.