mi bicicleta actualmente tiene una combinación de platos y bielas 50X34 y un cassette 11x32 y parece que mi desviador trasero es una jaula larga. Estoy comprando ruedas nuevas y quiero aprovechar para probar y comprar un casete más compacto, tal vez un 11x30 o 11x28. Mi pregunta es, tendré problemas con mi desviador actual? ¿Necesito hacer algunas modificaciones?
gracias de antemano
Es poco probable que cause ningún problema. Una jaula larga R7000 (tipo Shadow) está clasificada para cassettes de 28-34 t. La jaula corta está clasificada para 25-30 t, por lo que pasar de 32 t a 30 t o 28 t estaría bien.
Espere necesitar hacer ajustes normales para el nuevo casete, pero debería funcionar bien.
Por supuesto, depende de qué RD preciso tenga, y dado que no lo dijo, no puedo estar 100% seguro.
Aunque Shimano recomienda no usar jaula larga con 28 dientes, ya que suelen ser bastante conservadores en sus recomendaciones, funcionará. Es posible que solo desee ajustar el tornillo B para mover la rueda jockey superior más cerca de la rueda dentada grande y verificar que su cadena no sea demasiado larga (golpeteo).
(Personalmente uso una jaula larga 105 RD con cassettes con un máximo de 34 a 28 sin problemas y sin cambios en la longitud de la cadena).
El desviador de caja larga no debería ser un problema cuando se pasa a un cambio grande de tamaño más pequeño en la parte trasera (es decir, 30 o 28 frente a 32). Algunas personas dicen que cuando se usa un desviador de caja larga con dientes más pequeños en la parte posterior, el cambio es menos "brusco", pero lo más probable es que no se note a menos que realmente lo estés buscando.
¿Puedo preguntar por qué está cambiando los cassettes en lugar de usar platos más grandes y manteniendo un 11-32 en la parte posterior?
¿Está tratando de evitar ciertos saltos en la relación de transmisión entre algunos de los engranajes, lo que hace que la cadencia parezca que cambia más repentinamente? Si la respuesta es afirmativa aquí, entonces un 11-28 o un 11-30 pueden ayudar. Consulte a continuación el número de dientes que tiene cada engranaje en el casete. Observe cómo los saltos en el número de dientes son menores para algunos cassettes.
11-25: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
11-28: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
11-30: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
11-32: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
12-25: 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25
14-28: 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28
¿Crees que un 11-28 te hará más rápido que un 11-32 con los mismos platos en la parte delantera? Si la respuesta es afirmativa aquí, desafortunadamente ese no sería el caso, ya que con todos los cassettes, el engranaje más pequeño en la parte posterior tiene 11 dientes.
Si desea ir más rápido y puede empujar el engranaje más duro sin preocuparse por los saltos en la relación de transmisión, le sugiero que aumente los platos y mantenga el casete 11-32 en la parte posterior. De esta manera, le brinda algunas opciones para poder subir colinas muy empinadas mientras puede reducir la potencia cuando navega en descensos alrededor de 40 MPH + -
Tenga en cuenta que tengo 50X34 por adelantado y estoy considerando como mi próxima actualización anillos de cadena más grandes por 2 razones.
Siento que podría beneficiarme de ellos en pisos después de un poco más de entrenamiento con lo que estoy corriendo ahora. Para mí, cuando estoy empujando el piñón 10 o 11 sin cruzar mi umbral anaeróbico constantemente a alrededor de 80 RPM, cambiaré a platos más grandes mientras mantengo mi casete 11-32 en la parte de atrás. En este momento, puedo hacer eso con el engranaje 9 en la parte posterior, así que tengo espacio para mejorar.
En los descensos con los platos más grandes, debería poder alcanzar las 40 MPH con la misma cadencia que ahora estoy alcanzando las 38 MPH. Para mí, como alguien a quien no le gustan las cadencias altas, excepto cuando escala, eso es una ventaja.
Espero que ayude
Criggie
daniel r hicks
Weiwen Ng