¿Puedo evitar que los fumigadores vuelen repetidamente sobre mi casa?

En un área rural, los pilotos pueden volar bastante bajo y se les permite volar aún más bajo mientras realizan una actividad legal como la fumigación de cultivos. Incluso si el piloto voló a 500 pies sobre su casa, que es probablemente el máximo que necesita para mantenerse alejado, todavía sería ruidoso y perturbador para su ganado.

Debe tratar de resolverlo con la compañía y/o el piloto de manera amistosa.

A menos que su casa esté ubicada en un área congestionada, la altitud mínima que el piloto debe mantener es de 500 pies. Sin embargo, si su casa está ubicada en un área escasamente poblada, el piloto puede volar mucho más bajo que eso. Sin embargo, mientras el piloto está en el proceso de rociar, o dar la vuelta para rociar, se le permite volar por debajo de ese mínimo. De lo contrario, el piloto puede tener que hacer peligrosas subidas y bajadas empinadas.

Por ejemplo, digamos que el piloto está violando las normas de altitud mínima al volar sobre su casa a una altitud mínima inferior a 500 pies. Supongamos que arresta al piloto y recibe una advertencia, una citación o una suspensión temporal. Cuando regrese, puede volar legalmente a 500 pies durante todo el día, y eso probablemente será casi igual de ruidoso y perturbador para su ganado.

Alternativamente, puede arrendar una pequeña parte de su terreno a AT&T para colocar una antena celular de 1000 pies de altura en su propiedad.

Pero en serio, como piloto, si me enterara de que mi vuelo te está causando tantos problemas, trataría de evitarlo lo mejor posible, siempre que no afecte la seguridad.

Hice algunos vuelos de Pawnee hace años y he recibido un montón de quejas sobre los aplicadores agrícolas de la gente. Aquí está mi experiencia:

1. A la FSDO probablemente no le importe. La aplicación Ag es un conjunto diferente de reglas, y existe una amplia libertad en min safe alt. Puedes hablar con ellos, pero en mi experiencia, bostezan.
2. Los chicos nuevos no siempre son sensibles a la comunidad.
3. Visitas personales, y si puedes hablar amablemente con el piloto casi siempre funciona, pero ciertamente hablar con el jefe funciona.
4. En los estados con los que estoy más familiarizado, existe una legislación sobre el derecho a la agricultura, y eso hace la vida más fácil para los agricultores (y los aplicadores agrícolas).
5. Ponerse en contacto con el agricultor que está trabajando la tierra y pedirle que lo ponga en contacto con el aplicador también es una buena estrategia, porque los agricultores se preocupan más por sus vecinos que por los aplicadores.

Habiendo dicho todo eso, si tiene problemas de ganado, entonces está siendo perjudicado y existe un mayor riesgo. Personalmente, escribiría una carta y se la enviaría al agricultor, al aplicador (si sabe quién) y al FSDO. En última instancia, en mi experiencia, estos asuntos se resuelven solo persuadiendo al aplicador para que haga su campo de manera diferente.

Lo siento, no hay regurgitación de regulaciones aquí, porque según su descripción, las regulaciones no van a arreglar las cosas.

Anexo #1 Cambié de opinión. Necesito citar 14 CFR 137.49, que establece que una aeronave puede operarse a menos de 500 pies de personas, edificios y el suelo. Esto es esencial para una aplicación agrícola efectiva, y puedo decir que los espacios libres de 50 pies sobre los edificios son bastante comunes. Los espacios libres de 100 pies sobre las casas también lo son. ¿Qué tan bajo es demasiado bajo? ¿A dónde irá cuando el ventilador se apague, y si puede despejar la estructura o la persona y hacer un aterrizaje adecuado fuera del aeropuerto (o al menos argumentar que podría hacerlo), entonces está bien? Las reglas son diferentes para las áreas congestionadas, y la FAA cambia su interpretación de las áreas congestionadas como lo desea, pero en todos mis años en la aviación, nunca he oído hablar de que un aplicador agrícola haya sido violado por una altitud insegura al realizar operaciones agrícolas. Entonces, para resumir, en un área descongestionada, no existe una figura reglamentaria de X número de pies. No son 500, no son 200. Punto.

Finalmente, si la operación lo perjudica, entonces puede tener una acción extracontractual, no una acción regulatoria. Para ser justos, ha habido acciones de agravio exitosas en las que se ha involucrado la perturbación del ganado y los caballos de carrera.

La fumigación de cultivos es una razón legítima para volar bajo, por lo que es casi seguro que la FAA no acudirá en su ayuda. Desde su punto de vista, lo que está haciendo es legal, siempre que no esté haciendo algo inseguro.

Evidentemente deberá intentar todos los recursos para resolverlo de forma amistosa. Pero si necesita involucrar a la policía, será su sheriff local el que se ocupará de cosas como molestias y demás. Dado que tiene ganado, supongo que no está dentro de los límites de la ciudad, por lo que es posible que no haya ordenanzas de ruido que esté violando. Es posible que tenga pocos recursos, legalmente.

Me suena un poco chiflado. Los plumeros que he visto nunca pasan más de una hora, incluso en campos grandes. Puede haber algo sobre la topografía o los cables de transmisión o algo que hace que su lugar sea un buen lugar para girar o algo así. Si cree que podría estar acosándolo intencionalmente desde que llamó a su compañía, eso sería algo de lo que la policía local sería responsable. Es casi seguro que la FAA le dirá que llame a la policía/alguacil local.

Prefacio: No soy un abogado de aviación y el consejo que ofrezco aquí no debe interpretarse como la letra de la ley. Un abogado real puede ser necesario en algunos casos.

Las otras respuestas aquí cubren bien las regulaciones, pero en cuanto a un curso de acción, si cree que está infringiendo una regulación (volando peligrosamente bajo sin motivo, etc.) puede comunicarse con su FSDO local para informarlo.

Comuníquese con un FSDO para

• Aviones de bajo vuelo

Sin embargo, como se mencionó, es posible que no sean de mucha ayuda, ya que es más que probable que esté dentro de sus derechos en lo que respecta a la FAA.

La otra opción que tiene es hablar con sus legisladores locales sobre una reducción del ruido para el área , para lo cual puede tener motivos muy legítimos.