¿Puede un jet navegar con empuje asimétrico?

Si un avión biturborreactor tiene una falla de motor durante el despegue, ¿regresa para aterrizar o continúa navegando con empuje asimétrico?

Como está escrito, está preguntando si un avión con un solo motor tiene la opción de regresar para aterrizar o continuar. La respuesta a eso, por supuesto, es que el avión se va a caer. Sospecho que lo que quería preguntar es si un avión con más de un motor tiene esa opción si uno de esos motores falla. Si ese es el caso y reformula su pregunta, también puede especificar si la aeronave tiene dos, tres o cuatro motores para empezar, ya que la respuesta puede ser diferente dependiendo de la cantidad de motores operativos restantes.
Editado para aclarar las cosas y especificar un turborreactor de motor "gemelo" para reducir el enfoque. Si esta edición no coincide con su intención (de kcihtrak), siéntase libre de revertirla o editarla nuevamente para reflejar su intención.

Respuestas (3)

Como cuestión práctica, la aeronave probablemente aterrizará lo antes posible. ¡Haber perdido un motor claramente califica como una emergencia para aviones bimotores!

Dicho esto, el avión sería capaz de navegar con empuje asimétrico. El timón se aplica para mantener la aeronave volando en línea recta.

No importa si califica como emergencia "bastante claramente". Lo que importa es que lo hace por SOP y regulación.

Las aeronaves pueden despegar en condiciones climáticas que están por debajo de los límites de aterrizaje.

Así que sí, con una falla en el motor después del despegue, los aviones bimotores pueden planificar un "Despegue alternativo" hasta una hora de tiempo de vuelo.

En crucero, los modernos aviones bimotores como el B777 y el A330 están diseñados para volar ETOPS ("Estándares de rendimiento operativo bimotor de alcance extendido") durante hasta 330 minutos con motor hasta un campo de aterrizaje adecuado con UN motor.

Sin embargo, ETOPS no permite pasar una buena alternativa, ¿verdad? Es decir, aún debe aterrizar lo antes posible, es posible que esté volando en una ruta en la que el campo de desvío más cercano esté a 330 minutos.

El avión despegará, pero declarará una situación urgente y aterrizará tan pronto como sea posible si la aeronave está por debajo del peso bruto de aterrizaje o será dirigido a un área de espera para descargar o quemar combustible hasta que el aire acondicionado esté por debajo del peso bruto de aterrizaje. peso, y luego aterrizar tan pronto como sea práctico.

No siempre. Se sabe que los 747 (y posiblemente otros tipos, solo sé que los 747 han hecho esto) llevan un "motor muerto" en un viaje de regreso y han despegado con un motor inoperativo y algunos han perdido un motor en vuelo y continuaron a su destino.
@Simon: Lo siento, llegué tarde a la fiesta.
Por otro lado, el gemelo debe declarar emergencia , que es algo bastante diferente de "urgencia". Y emergencia generalmente significa aterrizar lo antes posible, con sobrepeso o sin él.
¿Puede un jet navegar con empuje asimétrico?
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