Sé que el demostrador tecnológico F-16 VISTA incorporó vectorización de empuje 2D y podría realizar esta maniobra. También sé que se impide que las variantes militares del F-16 entren intencionalmente en ángulos de ataque tan extremos a través de sus limitadores de vuelo.
Sin embargo, también sé una cosa más; hay un interruptor justo en frente del acelerador que permite la "anulación manual del paso". Esto desactiva el limitador de plano de cabeceo del FLCC para permitir que el piloto se recupere de ciertos tipos de entradas en pérdida profundas cuando normalmente los limitadores de vuelo congelarían las superficies de control debido al AOA extremo detectado.
La pregunta es, ¿pueden los F-16 de la variante militar de EE. UU., con MPO habilitado, realizar una maniobra de "Cobra" como la Cobra de Pugachev?
No.
Esto requeriría un comportamiento de cabeceo dócil del fuselaje hasta aprox. Ángulo de ataque de 110°. El diseño tanto del Su-27 como del MiG-29 se basa en una geometría cuidadosamente optimizada por TsAGI para que se comporte bien en toda su gama AoA, un cuidado que General Dynamics no ha dedicado al diseñar el F-16. . Las especificaciones no lo requerían, porque la idea era crear un caza ligero de bajo costo para complementar el pesado F-15.
Sin embargo, incluso el F-15 está limitado por AoA porque se dedicó menos atención a su refinamiento aerodinámico. En ángulos de ataque más altos, tanto el F-16 como el F-15 muestran un desagradable cabeceo que no se puede controlar con las superficies de control aerodinámico; solo la vectorización de empuje puede manejar esto. Contraste esto con el Su-27, que muestra momentos de cabeceo equilibrados y ligeramente negativos (morro hacia abajo) en todo el rango AoA, por lo que la autoridad de control limitada junto con la dinámica de la aeronave pueden hacer posible la maniobra Cobra.
Es un no, simplemente por el limitador AoA.
Básicamente, el interruptor MPO es solo para salir de una condición de bloqueo profundo (el interruptor se agregó alrededor del Bloque 5).
Para el programa F-16MATV quitaron el limitador AoA y lo probaron (incluyendo AA) a principios de los 90. Podía hacer todo lo que el YF-22 podía hacer con un Alfa alto, así de simple.
Entonces, sí, era Multi Axis Thrust Vectoring (MATV), no 2D, tenía que serlo, el TV básicamente proporciona la estabilidad direccional Yaw que la cola no puede proporcionar a Alpha alto (no es único, afecta a la mayoría de los jets de una sola cola).
Se iba a instalar TV en toda la flota (el MATV tenía un motor GE, pero P&W también había comenzado con uno), pero decidieron que no era necesario.
No, debido, principalmente, al hecho de que la maniobra "cobra" es completamente inútil en ACM/BFM. No hay necesidad de que el software de vuelo admita tal maniobra. Cualquier piloto de combate que se haya quedado en un estado de energía cero después de una maniobra puramente defensiva como la llamada "cobra" se encontrará con un merecido misil en el tubo de escape.
La Cobra de Pugachev es una maniobra de exhibición aérea, nada más.
rojoarenosoladrillo