¿Es posible actualizar un viejo F-16 al estándar Block-60/62?

F-16D/E Block-60 es una actualización evolutiva del F-16A/B Block-15 con las siguientes diferencias:

• Motor: General Electric F110-GE-132 en lugar de Pratt & Whitney F100-PW-200 turboventilador.

• Aviónica: Aquí es donde se han llevado a cabo la mayoría de las actualizaciones. El bloque 60 tiene el radar AESA AN / APG-80 'Agile Beam', AN / ASQ-28 IFTS (FLIR interno y sistema de orientación) que reemplaza las cápsulas externas anteriores, sistema electrónico de contramedidas ALQ-165, pantallas piloto mejoradas, computadora de misión mejorada y capacidad de disparar más armas como AIM-132 y AGM-154.

• La principal modificación estructural es la adición de tanques de combustible conformados en las alas, con un ligero cambio en las dimensiones y un aumento en el peso MTO: 46,000 lb frente a 37,500 lb.

F-16 Bloque 20, Imagen de f-16.net

F-16 Block 60, imagen de f-16.net

Aunque es posible actualizar el bloque 15 al bloque 60 (aunque con algunas modificaciones importantes), la pregunta es por qué alguien haría eso. Incluso el avión Block 15 más joven tiene casi 20 años (el último avión salió de la línea de montaje en 1996) y LM ha cerrado la línea de producción del F-16. La actualización será costosa (usted está cambiando algunos de los elementos más costosos de la aeronave: aviónica y motores) y no será rentable en una aeronave que haya pasado la mitad de su vida útil. Además, que yo sepa, LM no ofrece actualizaciones del bloque 15 al 60, lo que indica indiferencia del consumidor.