¿Puede un avión estar tan lejos de un aeropuerto que no pueda aterrizar? [duplicar]

¿Puede un avión comercial volar fuera del área de seguridad? Sí, no hay nada que impida físicamente que el avión lo haga.

¿Está permitido hacerlo? No, precisamente para el evento, si un motor falla, tendrá suficiente autonomía para llegar al aeropuerto y realizar un aterrizaje seguro.

Extender el alcance permitido de los aviones bimotores es de lo que se trata ETOPS (Estándares de rendimiento operativo bimotor de alcance extendido) .

Por defecto, los aviones comerciales con 2 motores deben permanecer dentro de los 60 minutos de tiempo de vuelo de un aeropuerto en caso de falla del motor. Esto se decidió en un momento en que los motores no eran fiables.

Sin embargo, a medida que aumenta la confiabilidad del motor, los aviones podrían tener ese rango aumentado con un certificado ETOPS.

Va en contra de las regulaciones no tener suficiente reserva de combustible en caso de falla del motor para llegar a un aeropuerto de desvío (al menos para vuelos comerciales).

Entonces, a menos que el avión infrinja las normas, no es posible.

Sin embargo, es posible que ambos motores fallen, o que una fuga/contaminación de combustible impida que un avión llegue a su aeropuerto de desvío.

Operar una aeronave conlleva un riesgo remoto de aterrizar en terreno no preparado. Nunca hay una situación en la que no pueda aterrizar: si los motores fallan, el piloto no tiene más remedio que terminar el vuelo.

Algunas aeronaves están preparadas para aterrizar fuera de los aeropuertos. Los ejemplos más obvios deberían ser los anfibios que pueden usar pistas convencionales y superficies de agua para despegar y aterrizar. En la primera parte del siglo pasado, la confiabilidad de los motores y la disponibilidad de aeródromos era lo suficientemente baja como para hacer de ellos y de los hidroaviones, que operaban exclusivamente desde el agua, una opción sensata para viajar en largas rutas sobre el agua. Además, era más fácil abrir un puesto de escala en un lago que construir una pista larga en un lugar remoto, y el corto alcance de los primeros aviones obligaba a las aerolíneas a volar rutas largas en muchos saltos relativamente cortos.

Boeing 314 Clipper operado por BOAC ( fuente de la imagen )

Incluso hoy en día, la capacidad de amaraje forzoso es parte del diseño , y las aeronaves pueden flotar durante algún tiempo si aterrizan en el agua sin sufrir daños estructurales. Un ejemplo es un A320 que voló hacia una bandada de pájaros y tuvo que aterrizar en el río Hudson.

Vuelo 1549 de US Airways flotando en el río Hudson ( fuente ).

Las regulaciones aseguran que los toboganes de emergencia se puedan usar como balsas y los chalecos salvavidas ayudan a mantenerse a flote por un tiempo limitado, si las temperaturas lo permiten. Sin embargo, una aeronave abandonada eventualmente se hundirá y, sin una ayuda externa rápida, el abandono se convertirá rápidamente en un desastre.

Si el terreno es sólido, plano y libre de obstáculos, incluso un avión moderno puede aterrizar en terreno no preparado . Aquí hay un video de un Illyushin 62 aterrizando en un campo . Tenga en cuenta que no estaba ni cerca de su masa máxima de vuelo en este evento. Fue el último vuelo de esta ave; ahora permanece inactivo como atracción turística en el campo alemán.