¿Propósito de este tornillo en la puntera/desviador trasero de mi bicicleta de montaña (BCA 29SC) y cómo solucionarlo?

recientemente he tenido problemas con mi bicicleta: las ruedas tendían a salirse de la puntera y rozaban contra el cuadro de la bicicleta. Sin embargo, encontré una manera de arreglar (reorientar) la rueda cada vez que lo hacía. Al menos pensé que sí. Aflojaría este tornillo y el perno al lado (para poder reorientar la rueda) y luego arreglaría la orientación. Sin embargo, este problema persistía cada vez que montaba. Una vez, cuando estaba reorientando, aflojé el tornillo demasiado, lo que provocó que lo que sostenía (una arandela de metal como algo que supongo ayudó a que la rueda permaneciera en su lugar) en el otro lado de la puntera se aflojó y se cayó. El tornillo con el que tuve el accidente está debajo marcado con el rectángulo rojo.ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Cómo puedo solucionar esto?

El tornillo y el artilugio detrás de él encajan en la ranura de la puntera y sirven para evitar que la percha del descarrilador gire sobre el eje. Asumiendo que no ha perdido las partes, lo arregla simplemente volviendo a armarlo. El gizmo generalmente tendrá una curva en un borde que está diseñada para encajar en el "callejón sin salida" de la salida.
@DanielRHicks Esa es la respuesta.
Es un vestigio evolutivo de los tiempos en que a las bicicletas aún no les había crecido una patilla de cambio en la puntera derecha. Si ha perdido piezas, no se desespere, todavía están disponibles, incluso como NOS, especialmente en tiendas de bicicletas antiguas o en sitios de subastas.
No he perdido las piezas. Pero, ¿cómo vuelvo a colocar el "gizmo" en el abandono? hay que sacar la rueda entera?
@Carel Parece que la bicicleta de mi vecino aún no ha alcanzado la pubertad. Todavía no tiene los típicos soportes de freno de disco para adolescentes.
@Legendile Sí, saca toda la rueda, lo cual no es difícil. Deshaces la tuerca grande a cada lado del eje. Luego, vuelve a colocar el 'gizmo' en la puntera y asegura el tornillo, preferiblemente con un poco de loctite y nunca lo vuelvas a tocar. Cualquier trabajo relacionado con las ruedas se realiza a través de las dos tuercas del eje.

Respuestas (1)

El desviador que está utilizando tiene una garra adaptadora integrada. Una garra de hangar de cambio trasero. El perno que ha marcado con un círculo se usa con una arandela especial para orientar y asegurar correctamente la garra, lo que coloca el desviador en la posición necesaria y la alineación con los engranajes para un buen cambio. Este perno tiene poco que ver con la alineación del eje de la rueda y una vez que esté en la posición correcta con su arandela/tuerca especial y asegurado, no debe aflojarse. Después de la instalación, todo lo que se necesita es una inspección ocasional y, posiblemente, volver a apretar el perno hasta que quede ajustado correctamente.

Por lo general, con un hangar de garra, la arandela/tuerca especial tiene un lado redondeado que tiene un borde de metal alrededor de su radio. El extremo redondeado encaja en el extremo redondeado de la puntera trasera derecha del cuadro; esto ayuda a colocar el hangar de garras correctamente. El labio alrededor del perímetro se asienta en el interior de la puntera, siguiendo el perímetro arqueado del extremo de la puntera. Al apretar el perno en la arandela/tuerca, este labio se ajusta al interior de la puntera y actúa para asegurar el hangar de garra al marco.

Cuando desee ajustar la rueda, solo necesita aflojar la tuerca de fijación del eje más grande. Afloje las tuercas del eje derecho e izquierdo, centre la rueda completamente en las punteras. El eje tocará la arandela/tuerca de fijación de la garra a la derecha. El eje izquierdo puede tener un pequeño espacio entre el extremo cerrado de la puntera y el eje. Esto puede ser necesario para alinear y centrar correctamente las ruedas. Apriete las tuercas del eje de nuevo, avance y retroceda, de derecha a izquierda, más o menos apretando las tuercas juntas. Esto preserva el centrado de la rueda ya que un lado no se vuelve demasiado apretado en comparación con el otro lado, lo que puede causar la desviación de la rueda en las punteras.

Para mayor claridad, he incluido una foto de un hangar de desviador universal con el mismo sistema de fijación que su hangar de garra integrado. Esto resalta la tuerca de forma especial que se encuentra en el extremo de la puntera. Luego, el hangar se fija en la posición correcta por la fuerza de sujeción del labio en el interior y el cuerpo del hangar en el exterior a medida que se juntan con el perno de apriete.sistema de fijación hangar desviador hangar del desviador y tornillo/tuerca de fijación

De acuerdo. Entonces, ¿cómo haría para volver a colocar la arandela en el tornillo y dejarla?
@Legendile no estoy seguro de dónde está su lavadora: las fotos de arriba muestran una percha genérica, y todo lo que puedo imaginar es que un antiguo propietario agrega una lavadora. Intenta armar el tuyo como se muestra en la foto y mira cómo se ajusta a tu marco. Si algo parece estar mal, tome una foto y agréguela a la pregunta con editar
@Legendile En mi foto esa nuez es de una sola pieza. Se colocaría en posición en la puntera desde el interior (la rueda trasera sería útil aquí). El aspecto arqueado encaja en la puntera mientras que el labio que lo rodea permanece en el interior alrededor del perímetro de la puntera. El cuerpo del hangar permanece fuera del marco (en la puntera) y el perno de fijación del hangar lo atraviesa, el marco en la puntera, luego se enrosca en la tuerca especial que está en posición en la puntera.
¿Propósito de este tornillo en la puntera/desviador trasero de mi bicicleta de montaña (BCA 29SC) y cómo solucionarlo?
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