Quiero diagnosticar un sistema de carga defectuoso en un autocar europeo (Neoplan '99). Tiene 2 baterías de 12V en serie y también dos alternadores. Con el motor en marcha, mido ~ 21 V en los polos finales (AFAIK debería ser ~ 28,8 V). Uno (o ambos) de los alternadores pueden estar defectuosos. Después de sacar las baterías para cargarlas, he medido los voltajes uno por uno, y eran diferentes. 11,8 V y 10,5 V.
No estoy seguro de si es un alternador, una batería o un cortocircuito en otro lugar (¿tal vez el motor de arranque?). ¿Cómo comenzaría a diagnosticar un sistema de 24 V con 2 baterías y 2 alternadores? ¿Cómo se cablean normalmente los alternadores?
¡Gracias, saludos!
Después de sacar ambos alternadores, resultaron estar funcionando bien. Al rastrear los cables dentro del chasis, encontré dos fusibles de 80 A (uno para cada alternador), ambos quemados. No estoy seguro de qué lo causó, pero los reemplazó y las cosas volvieron a la normalidad. Acerca del cableado de los dos alternadores: según tengo entendido, según la inspección, simplemente están conectados en paralelo. Se necesitan dos debido a la cantidad de carga.
Una batería completamente cargada debe tener aproximadamente 12,8 V aproximadamente, aproximadamente 2,1 V por celda. Cambiaría ambas baterías según los valores de bajo voltaje 1 celda muerta en una y 2 celdas muertas en la otra.
agentep