Parecería que la palabra común de sabiduría es que los alternadores de automóviles proporcionan 50A de salida. De hecho, miré las supuestas especificaciones de mi Jetta 2.5L 2008 en Internet, un automóvil compacto, y parece que podría estar clasificado para 140A 14V (¿en condiciones ideales?), que es mucha potencia. 1960 vatios !
¿Cuánto de estos 140A acaba cargando la batería DIN 12V 61 Ah 330A del coche?
¿Hay alguna forma de determinar si la batería está recibiendo suficiente carga del alternador en diversas condiciones de funcionamiento?
Por ejemplo, parecería que mi alternador pasó la prueba AutoMeter BVA-230 en O'Reilly Auto Parts muy bien, lo mismo para mi batería OEM de 6 años (que dentro de la semana siguiente se negó a arrancar el motor después de un toda la noche a 7°C).
Sin embargo, después de presionarlos por lo que estaba pasando (durante la visita anterior, donde todo pasó todas las pruebas y estaban listos para dejarme en paz, asegurándome que no tenía absolutamente nada de qué preocuparme), y pedí una respuesta. prueba con ambos asientos con calefacción al máximo, y lo mismo para AC, con el automóvil en ralentí, inmediatamente dijeron que mi alternador está fallando en varias de sus pruebas y debo reemplazarlo lo antes posible; cuando les expliqué que no se supone que debe alimentar tantas cosas en reposo, y pedí una tercera prueba a RPM más altas, parece que pasó nuevamente la prueba de voltaje ahora, pero supuestamente todavía falló una prueba llamada "diodos ".
En la prueba manual con el voltímetro del automóvil de 12 V , parece que tengo alrededor de 14,1 V a 14,3 V en ralentí con todo apagado durante unos minutos después de encender el automóvil, pero si enciendo ambos asientos y el aire acondicionado, entonces se reduce a tal vez tan bajo como 13,1V más o menos.
A tales 13,1 V a 600 RPM inactivo con muchas cosas encendidas, ¿la batería todavía está cargada, se deja neutral o en realidad se está descargando?
¿Ayuda acelerar el motor (¿tal vez a 2k RPM?) antes de apagar la llave, si se dejó inactivo a 0,6k RPM durante más de 10 minutos, con todos los accesorios encendidos? ¿Cuánto tiempo se debe acelerar y a qué RPM? ¿Qué es mejor: acelerar el motor por un tiempo o simplemente apagar todos los accesorios y no acelerar?
En los vehículos más antiguos, el alternador daría una tasa alta hasta que se calentara. Esto solía ser conocido como su punto de saturación. La salida del alternador luego caería para satisfacer la demanda más tal vez un par de amperios. Un alternador 'inteligente' posterior y su sistema de control pueden realizar pruebas de conductividad durante el funcionamiento y recargarán mejor la batería. Sin embargo, la carga y descarga continua de la batería acabará sulfatando sus placas y disminuyendo su rendimiento. Si quisieras, podrías comprar una 'abrazadera de amplificador' y seguir la tasa de carga sin desconectar ningún cable. O cargue la batería a alrededor de 1 amperio, luego descárguela por completo con una bombilla de 1,2 vatios a través de ella. Repita esto hasta que la batería esté desulfatada. La opción más habitual y sencilla es simplemente sustituir la batería independientemente de su tercer cumpleaños, especialmente si el vehículo se utiliza para operaciones críticas. En cualquier caso, cualquier alternador solo dará su calificación máxima bajo una prueba de esfuerzo completa.
El alternador carga la batería a 5 A regulados. Carga a un ritmo mucho más bajo que el especificado en las baterías, generalmente 1/10 de su capacidad. Esto se debe a que la carga con el pin completo sobrecalentaría la batería, generaría altos niveles de gas hidrógeno y reduciría drásticamente la vida útil de la batería.
La batería de 61 A/h a una tasa de carga de 5 A se cargaría completamente desde cero en 12,2 horas. El alternador es capaz de generar 1,96 KW. Si lo hiciera todo el día, tanto el alternador como el regulador probablemente se autodestruirían. El único propósito de la batería es arrancar el automóvil y hacer funcionar los accesorios cuando el motor no está funcionando. Una vez iniciado, el alternador ejecuta todo el espectáculo.
La gente debe darse cuenta de que los alternadores tienen que cargar las baterías con un amperaje bajo o la batería fallará prematuramente. Así que 5 o 6 amperios es una buena estimación.
TL; DR: El alternador carga la batería tan rápido como la batería lo permita, o tan rápido como lo permita el alternador, lo que sea menor, a un voltaje constante (generalmente 13.8v o 14.2v). El voltaje del terminal que baja a 13,1 V sugiere que la batería no se está cargando y puede que se esté descargando, a menos que la batería esté muy baja. Probablemente el alternador o la batería estén en mal estado.
El alternador cargará la batería a un voltaje constante (generalmente 13,8 o 14,2) y, de manera opcional, nunca a una corriente constante. La cantidad de corriente que va a la batería disminuirá de manera constante y natural a medida que la batería se cargue. Inmediatamente después de encender el automóvil, puede cargarse a una velocidad alta, como 50 amperios, y luego bajar rápidamente, como 5-10 amperios, y finalmente muy bajo, como por debajo de 1 amperio, a medida que la batería está cargada. El voltaje debe permanecer casi igual en todo momento.
La universidad de baterías tiene un artículo que describe el voltaje y la corriente cuando se carga una batería de plomo ácido. Los voltajes que muestra se basan en una celda, por lo que tendrá que multiplicar por 6 para una batería de 12v. El amperaje depende de la capacidad de la batería. https://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery
Con todos los accesorios del automóvil apagados, el voltaje en los terminales de la batería debe estar entre 13,7 v y 14,3 v dentro de un minuto de arrancar el automóvil. El voltaje en los terminales debe permanecer aproximadamente igual con todos los accesorios encendidos. Si el voltaje se mantiene en 13,7 V o menos cuando los accesorios están encendidos y el motor está en ralentí, es probable que el alternador o la batería estén en malas condiciones.
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No tengo ni idea de lo que estoy haciendo
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Jasén